98752. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járművek menetirányjelző készülékeihez, a kanyarulatban való haladást mutató jelzésre való önműködő átváltásra
— 3 — tasitható, ha a kocsivezető a menetirányjelzőkészülékhez már beállította ugyan a kanyarodás jelzésiét, de még a kanyarodás végrehajtása előtt másirányú haladásra 5 szánta el magát. A 4—8. ábrán a (6) emeltyű vezetékének további megoldási alakjai vannak feltüntetve. A 4. ábra s®erint a (4) tok í'elsa vége ferdén van lemetszve és a vezetéket 10 ezen lejtős síkfelület alkotja, mely tehát a (6) eaneltyű forgása tengelyéhez képest rézsútosan fekszik és melyhez a (6) emeltyű a (12) rúgó hatása alatt a (11) toldatnál fogva szorul oda. Ily módon szintén 15 elérjük azt, hogy a (6) emeltyű a maga elforgása közben forgástengelye mentén el is tolódjék. Az 5—8. ábrán hasítékszeríi vezetékek vannak vázlatosan feltüntetve, ahol is az 20 ily hasítékban vezetődő emeltyű a (13) csapok körül lengethetően van ágyazva. A (6) emeltyű véghelyzetei (x)-szel, illetve (y)-nial vannak jelölve. A (7) és (8) ábrán, a 6. ábra (C) nyila szeriinti nézetben, két 25 különböző hasítékos vezeték van feltüntetve. Elegendő azonban csupán az emeltyű szabad végét lengethetően elrendezni. A kót (9) és (10) ütköző a 4. ábra szerint közös villás darabbá egyesíthető. 30 Az 5—8. ábrák szerinti megoldási alakoknál az emeltyű vége csupán csapszegszerűen is képezhető ki, hasonlóan az 1. ábra szerinti (8) csapszeg vízszintes végéhez; ez esetben a mozgatható ütközőket 35 közvetlenül a kormánykeréken a (8) csapszeg helyébe rendezzük el, amikor is azok a kormánykerékkel együtt csupán egyetlen síkban mozognak. Lehet azonban az egész szerkezetet, te-40 hát pl. a (6) emeltyűt a (9, 10) ütközőkkel és a (8) csapszeggel együtt, közös tokban, a kocsiszekrény valamely pontján, egy hanrátfalon stb., tehát a kormánykeréken kívül is elrendezni, ctsrupán a (8) 45 csapszeg és a (9, 10) ütközők viszonylagos helyzete és viszonylagos mozgásai tan'.iandók be, amint azt példaképen az 1—3. ábra kapcsán már közelebbről isimertettük. Ez esetben a csapszeg, illetve az azit hordó 50 rósz alkalmas módon valamely mozgó, a jármű irányváltoztatásának szolgálatában álló alkatrész segélyével hajtandó. így pl, a (8) csapszeget száj-, kötél-, vagy más oly korongon ágyazhatjuk, mely a (6) emeltyű forgástengelyével koncentrikusan van el- 55 rendezve és melyet szíj, kötél stb. közvetítésével, a kormánykerék tengelyén megerősített hasonló korong hajt. A feltüntetett megoldási alakok (természetesen csak a találmány lényegének 60 könnyebb megértését célzó, példaképeni kiképzések és a találmány -ezektől eltérően is, sokféleképen foganatosítható anélkül, hogy ezziel a találmány lényege változást szenvedne.. 65 Szabadalmi igények: 1, Szerkezet járművek menetirányjelző-, készülékeihez, a kanyarulatban való haladást mutató jelzésnek az egyenes haladást mutató jelzésre való önmű- 70 ködő átváltására, mely egyetlen oly állítóemeltyűt tartalmaz, melynek elmozgatása taz arányjelzők beállítását idézi elő ós mely oly ütközővel (esetleg két ütközővel) vari ellátva, melyre, il- 75 letve melyekre egy másik, valamely a jármű kormányzásakor elmozgó alkatrészen ágyazott ütköző, (illetve ütközők) hatnak, jellemezve az állítóemel<tyű, illetve annak csupán egy része szá- 80 mára .alkalmazott vezeték által, melynek révén, úgy a kanyarulatban való haladást mutató jelzést beállító mozgás alkalmával, mint az ezen. jelzést az 'egyenesirányú haladást mutató jelzésre 85 átváltó mozgás alkalmával az állítóemeltyű, illetve annak csak egy része, (pl. mozgatható ütközője) akként vezetődik, hogy az az átkapcsoló tengelye körüli elforgatásakor az ezen tengely go körüli forgó mozgáson kívül még más irányú mozgásit :is végez. 2. Az 1. igényben védett szerkezet megoldási alakja, jellemezve akként kiképezett vezeték által, hogy annak hatása 95 alatt az állítóemeltyű, illetve annak csak egy része (pl. mozgatható ütközője) akként vezetődik, hogy az átkapcsoló tengelye körüli elforgatásakor ©zen tengely irányában is elmozog. 100 1 rajzlap melléklettel. I'allas nvomda. Budapest.
