98694. lajstromszámú szabadalom • Fűtőkészülék égési mótorokkal hajtott járművekhez
csőalakúan körülvevő (2) légfíí tő testet, pl. részben kúpos, részben hengeres alakban, az (5) hangtompítót körülvevő (2) légfűtőtestet pedig pl. végig hengeres alakban 5 készítjük. A (2) légfűtőtesteknek egyik, (6) végét friss levegő bevezetése céljából nyitva hagyjuk, míg annak másik végét (7) fenékrész révén elzárjuk és a kipuffogó csövön, illetve hangtompítón erősítjük 10 meg. A légfűtőtestek nyitott (6) végeit, hogy a levegőt jobban fogják fel, tölcsérszerűen bővülő alakban képezzük ki; hasonló alakot adunk az esetleg alkalmazott légbevezető csővezetékek torkolatainak. A 15 légfíítőtestek nyitott (6) végeinek központosítására és tartására (8) távtartó betétek vagy (9) távtartó csavarok szolgálnak. Előnyös továbbá a 4. ábra szerint a hengeres (2) üreges testek palástján több kis 20 (10) lyukat alkalmazni és a fűtőtest központosítását és megtámasztását az ezen lyukakon hurok módjára áthúzott (11) huzalok segélyével foganatosítani. E huzalok azután egyúttal idegen testek behatolása 25 elleni védőszitát alkotnak. A felmelegedett levegő tovavezetésére mindegyik légfűtőtesten, pl. a (12) nyílás van kiképezve. E nyíláshoz merev (13) csövek vagy hajlékony (14) fémtömlők csatlakoznak, melyek 30 a jármű (15) fenekén át a fűtendő terek, illetve ülések felé vezetnek. A (2) fűtőtesten az 1. ábra szerint esetleg egy külön (16) csatorna alkalmazható, melyet a (17) bádogköpeny határol és mely a (12) nyí-35 lás révén közlekedik az (1) fűtőtérrel. A (16) csatorna a forró levegőt több kis (18) furat útján adja le a jármű belsejébe. A forró levegő bevezetése (19) födelek vagy dugaszok vagy (20) fojtó csapószelepek se-Í0 gélyével zárható el, illetve szabályozható. A fűtőkészülék számára a 2. ábra szerint alkalmazott (2) üreges testek különösem a fűtőkészülék utólagos beépítésére alkalmasak. E végből a (2) üreges testet, 45 illetve az (.1) légfűtőteret képező (21) cső a kipuffogó csőre, illetve a hangtompítóra való könnyű felillesztés elérésére hoszszában fel van hasítva és itt (22) átlapolás révén vagy heveder segélyével oldhatóan 50 és különböző bőségek számára beállíthatóan van összeerősítve. Ezen összeerősítés célszerűen kis (23) csavarok vagy huzal segélyével történik. Hogy már most emel lett a (21) cső (24) végét is el lehessen 55 zá,rni, evégből a cső ezen Ar égét egyenlő bevágások révén rojtszerű (25) lamellák kai látjuk el, melyek bilincsek vagy (26) huzal segélyével a (4) kipuffogó cső, illetve az (5) hangtompító külső falához szoríthatók és ekkor a (3) szigetelő bevonattal 60 kapcsolatban légtömítő elzárást biztosítanak. Ha a motoros jármű (4) kipuffogó csöve, illetve hangtompítója túl közel van a jármű (27) fenekéhez vagy valamely falhoz, 65 akkor a (2) légfűtőtest a 7. ábra szerint is képezhető ki. Ez esetben a (27) fenék, illetve a fal túlnagy hőfelvétel ellen meglehetősen vastag (28) szigetelőréteg" segély ével védhető meg. 70 Mindazon csöveket és csatornákat, melyek ia forró levegőt a fogyasztó helyekhez vezetik, szintén ellátjuk megfelelő hőszigetelőkkel. Friss levegőnek a (2) légfűtőtestek felé 75 irányuló, mindig elegendő bevezetése azzal érhető el, hogy a fűtőtestek nyitott (6) végeit, illetve a légbevezető csövek torkolatait azon irányba helyezzük, amelybe az illető jármű leggyakrabban mozog, tehát 80 pl. az előremenőt irányába. A levegő a (29) nyíl irányában áramlik a (2) légfűtőtestbe, itt a mótor égési termékei révén felhevült (4) kipuffogó csőtől, illetve (5) hangtompítótól felmelegszik és fűtőközeg 85 gyanánt tetszőleges mennyiségekben vételezhető el és tetszőleges pontok felé vezethető. Légi járműveknél a fűtőkészülék számára szükség esetén még külön A'édő- 9C köpenyt vagy védőernyőt alkalmazhatunk, nehogy a nagy sebességek a fűtőfolyamatot kedvezőtlenül befolyásolják. Szabadalmi igények: 1. Fűtőkészülék égési motorokkal hajtott 9c járművek terei, illetve ülései számára, jellemezve a kipuffogó csövet, illetve a hangtompítót részben vagy egészen körülvevő és (1) légfűtőteret alkotó (2) üreges test által, melyben a bezárt és i( kívülről utánáramló levegő a mótor égéstermékei révén felhevült kipuffogó csőtől, illetve a hangtompítótól felmelegszik és meleg levegő gyanánt a motoros jármű fűtendő tereihez, illetve i( üléseihez vezettetik. 2. Az 1. igényben védett fűtőkészülék megoldási alakja, jellemezve a (2) üreges testet alkotó, a (4) kipuffogó csőre, illetve az (5) hangtompítóra rá- 11 tolható, ezeken megerősíthető hőkisugárzás ellen védett, a kipuffogócső, illetve a hangtompító körül gyűrűskeresztmetszetű (1) légfűtőteret képező és egyik a küllevegő bebocsájtására í: szolgáló (6) végén nyitott cső által.
