98685. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
Megjelent 1929. évi december hó -2-á i i. MAGYAR KIRÁLYI jSffi&K SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98685. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Motoros eke. Gebriider Eberhardt cég* l lm (Duna m.). A bejelentés napja 1928. évi julius hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1928. évi május hó 29-ike. A jelen találmány mótorcsEifeékre és pedig főleg olyan mótoroseikékre vonatkozik, melyek forgó kereten elrendezett két ekevascsoporttal, a vontatott eke hátsó vé-5 gén elrendezett, a gép szállítása közben az eke hátsó részét alátámasztó, a munkához azonban felcsappantható, kilengethető kerékkel és két, a vontatott eke mellső részén elrendezett, az ekét a 10 munkahelyzetben és az eke mellső részét a traktor nélkül történő szállítás közben alátámasztó futókerékkel vannak ellátva. A találmány célja az ilyen mótorosekéknek oly módon való kiképzése, hogy — a 15 vontatott eke tetszőleges nagy hosszúságánál és £l traktor és a reákapcsolt eke közt lévő, az egyenetlen talajminőség miatt szükséges csuklós kapcsolatnak épségben tartása mellett — az egész gépnek 20 feltétlenül biztos kormányozhatóságát ós hátrafelé mozgathatóságát érjük el, továbbá, hogy a vontatott ekének, a traktorral szemben, a megforduláskor, a kellő barázdaszélesség képzése és lejtős terüle-25 ten is jó munka végzése céljából szükséges, oldalirányú eltolódása a kellő mértékben, önműködően történjék, valamint, hogy a szállításkor, az eke súlyának csak egy része hasson a traktorra és pedig a 30 traktor hajtó kerekeinek tengelyéhez képest rövid emelőkarral, tehát igen kis forgató nyomatékkal, végül, hogy az eke működtetéséhez való, valamennyi kezelőfogás, mint az eke besüllyesztése a ta-35 lajba, az eke hátsó végének megemelése a szállításhoz való helyzetbe és az ekekeret forgatása, a vezető üléséről a lehető legkisebb testi erő kifejtésével legyen végezhető. Emellett az építés módja olyan, hogy az eke talajba süllyesztésé- í0 hez csak a legkisebb számú alkatrész elállítására van szükség és hogy a be- és kikapcsoló mozgások úgy vannak biztosítva, hogy zavarok, melyek a gépvezetőt ülőhelyének elhagyására kényszerítenék, 45 nem következhetnek be. A találmány lényegileg a vontatott ekének, a traktorral, az eke szimmetriasíkjában fekvő ekehorog és a vontatott eke mellső végéből kiinduló, a traktorban 50 rögzített oldalmerevítőrudak segélyével való összeköttetésében áll, mely rudak a szállításra való helyzetben a vontatott eke mellső részét úgy hordják, hogy ennek mellső kerekei a talajt nem érin- 55 tik, továbbá a kanyarulatokban, a vontatott ekét, a traktorral szemben, oldalirányban megtámasztják. A találmány továbbá a vontatórudnak és a traktorban az oldalmerevítőrudak mellső végeit 60 megfogó részeknek a vontatott ekének a traktorral szemben oldalirányú csúszását lehetővé tevő kiképzésében, valamint a vontatott ekének a kívánt oldalirányú határhelyzetekben való fogvatartására 65 szolgáló szerkezetekben, azután a kilengethető kerék magasságának és a mellső kerekek szállításához szükséges, a talajhoz képest való magasságának olyatén méretezésében áll, hogy a kilengethető 70 kerék felcsappantásakor, a mellső kerekek a talajra helyezkednek és az ekevasak besüllyednek a talajba; továbbá a kilengethető kerék felcsappantására szolgáló berendezés kiképzésében, végül az 75 ekekeret forgató szerkezetének kiképzésében, főleg, ami annak a különböző üzemi helyzetekben való elreteszelését illeti.
