98609. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus-pneumatikus hajtószerkezet

— é nyos értéket meghaladhatja. Hogy e nyomást ismét a szabványos értékre hozhassuk, a (8) töltőtartály a (3) kiürítő tartállyal oly (9) vezeték útján van össze-5 kötve, melybe a (3) tartálynál a (3h) szelep van beiktatva, mely meghatározott feszültségű zárórúgó hatása alatt áll. Gyors vagy vészfékezés esetén e (3h) szelep szintén nyílik, azonban átbocsátó keresztmet-10 szetének megfelelő méretezése folytán csak a szivattyúteljesítménynél kisebb folyadékmennyiséget bocsát keresztül, úgyhogy a (8) töltőtartályban uralkodó nyomás a fékezés alkamával alig szenved be-15 folyást. A fékezés után azonban e (3h) szelep mindaddig nyitva marad, míg a (8) 1 öltőtartályban uralkodó nyomás ismét fel nem vette szabványos mértékét. A találmány szerinti fékberendezés két-20 féle módon használható: vagy a töltőtartályt a szivattyú segélyével tápláljuk és a fékezést csak a töltőtartály nyomófolyadéka, révén foganatosítjuk, vagy pedig a szivattyút és a töltőtartályt a fékezés szá-25 mára párhuzamos elrendezésben működtetjük. Az első esetben a szivattyú, a töltőtartály, a fékhenger és a kiürítő tartály egymással sorba vannak kapcsolva és a fék használatához az 1. ábra esetén a 30 (10) vezetéket a (10a) csap segélyével elzárjuk, míg a másik esetben a (10) vezetéket nyitjuk és így a szivattyút közvetlenül hagyjuk a fékdugattyúra hatni. Hogy továbbá a jármű nyugalmi állapotában 35 vagy nagyobb számú egymást követő fékezés és fékoldás után a töltőtartály teljes kiürítését elkerüljük, evégből a (3) kiürítőtartály (3a) szelepét mechanikai, villamos vagy más eszközök révén a (8) töltőtar-40 tályban uralkodó nyomástól függően akként vezérelhetjük, hogy a szelep bizonyos meghatározott nyomásértéktől kezdve többé nem nyílik és a töltőtartályból jövő kiürítési folyadékot többé egyál-45 talán nem bocsát át. Ezen célból a (3a) szelepet gerjesztett állapotában nyitó (3e) elektromágnes áramköre oly kontaktusokon vezethető át, melyeknek zárása a (8) töltőtartályban uralkodó nyomástól függ 50 és pl. az 1. és 2. ábrák módjára, (8b) úszó vagy a 3. ábra szerinti (8c) manométer hatására következik be. Teljesen zárt (3) kiiirítőtartály alkalmazásánál nem kell a töltőtartály kiürülj lésének külön szerkezetről gondoskodni, minthogy ugyanabban a mértékben, amelyben fékoldásokat foganatosítunk, a (8) kiürítőtartályban uralkodó nyomás fokozódik mindaddig, míg el nem éri azt az értéket, melyet a fék (25k) visszavezető 60 rúgója többé nem képes legyőzni és melytől kezdve fékoldás többé nem lehetséges. A kiürítőtartálynak a küllevegővel szemben való elzárása esetén a tartályba az vizem kezdetén bizonyos mennyiségű, kis 65 mértékben sűrített levegőt is vezethetünk be, hogy ily módon a nyomásváltozások viszonylagos értékét az egymást követő lekoldásoknál csökkentsük. A találmány szerinti hidraulikus-pneu- 70 matikus hajtószerkezet járműfékek hajtásán kívül más célokra is, pl. valamely jármű vagy vonat ajtóinak a vezető álláshelyéről való nyitására és zárására, vágányváltók állítására és elreteszelésére, 75 jelzőberendezések vezérlésére és hasonló mozgató, illetve hajtócélokra is alkalmazható. Világos továbbá, hogy a találmány tárgya szerkezeti részletek tekintetében a rajzokon feltüntetett példáktól eltérő ki- 80 képzéssel is foganatosítható. Sz>ibadalm l igények: 1. Hidraulikus-pneumatikus hajtószerkezet közbenső folyadék révén való erőátvitellel, különösen járművekhez, jellé- 85 mezve egy-egy, a nyomólevegőt és közbenső folyadékot tartalmazó, a hajtőenergiát szolgáltató (8) töltőtartályt és ugyancsak folyadékot tartalmazó, nyitott vagy zárt (3) kiürítőtartályt a fék- 90 hengerrel vagy más (26) receptorral, valamint egymással összekötő vezérelt (8a, illetve 3a) szelep és a (3) kiürítőtartályból a (8) töltőtartályba folyadékot szállító, a töltőtartályban a nyo- 95 mást fenntartó, a (3) kiürítőtartályban lévő folyadékállástól függő működésű (4, 5) szivattyú által, melynek (4a) szívószelepét közvetve vagy közvetlenül az említett folyadékállás vezérli, 100 úgyhogy a szelep csak a nyitott vagy zárt (3) kiürítőtartálynak bizonyos meghatározott folyadék- vagy nyomásmagasságától kezdve nyílhat. 2. Az 1. igényben védett hajtószerkezet 105 megoldási alakja, jármű fékek vagy járművön lévő más receptor hajtására, jellemezve nyomóoldalán a (8) töltőtartályon kívül, elzárható (10) vezetéken át a (26) fékhengerrel vagy receptorral 110 is összeköttetésben álló és a (8) töltőtartályban vagy a (26) receptorban a járműsebesség arányában növekedőnyomást létesítő (4, 5) szivattyú által. 3. Az 1. és 2. igényekben védett szerkezei; 115 megoldási alakja, dugattyús szivattyú-