98578. lajstromszámú szabadalom • Főleg mozdonyokhoz való permetező lángzóval ellátott szénportüzelő berendezés

- 250 — kívánt súlytöbbletet jelentett, úgyhogy más kiviteleknél, ehelyett léghűtésre tértek át. Ekkor az elégető levegő egy részét, ú. n. pótlólagos levegő gyanánt, a 5 szénportbevezetőcsövet körülvevő csatornákban vezették az elégető térbe. A hideg, pótlólagos levegő ekkor a lángzófejen a hőfokokat megengedhető határok között tartotta. 10 Ezek az ismert építési módok azonban nem jelentik még a feladat egyszerű megoldását. A jelen találmányt már most olyan lángzó képezi, mely egyszerű felépítése, jó hűtési lehetősége és a többi 15 követelmény tekintetében, valamennyi feltételnek, a legmesszebbmenő módon, eleget tesz. Ezt azáltal érjük el, hogy a sok apró, fúvókaszerű lyukkal ellátott, permetező lemez segélyével elzárt láng-20 zót (permetező lángzót), a lángzólemezzel, úgy építjük be az elégető teret körülvevő falba, hogy az említett permetező lemez e falnak egy részét képezi. Ezáltal a tulajdonképeni lángzótest teljesen az 25 elégető téren kívül foglal helyet és az azt körülvevő, atmoszférikus levegő által való hűtés folytán, még a legnagyobb Iángzóteljesítmény esetén is aránylag hideg marad. A láng hősugárzó hatásá-S0 nak kitett fúvókalemezt azonban az elégető térbe belépő hideg, szénpor- és levegőkeveréket hordozó levegő hűti. Minthogy a lemezfúvókákon ily módon keresztüláramló légmennyiség igen nagy 35 (hiszen ez célszerűen nem csupán hor dozó levegő, hanem egyúttal részben az elégető-levegő is), a lemez hőfoka csak olyan határok közt tartatik, hogy ez a legérzékenyebb lángzórész kárt nem 40 szenved. Különösen kedvezően, hat a lángzólemez hűtési viszonyaira a lángzólemezben levő fúvókák kúpos kiképzése is. A hűtőközegnek a hordozó, ill. elégető levegőnek, 45 a lángzólemez legszűkebb helyén bekövetkező nagy sebessége folytán, nemcsak a lángzólemez hőfokának szükséges csökkenését érjük el, hanem másrészt azt is meggátoljuk, hogy a láng visszacsapjon 50 a lángzóba, minthogy a szénpor és ler vegő keverékének sebességét, a fúvókák megfelelő kiképzésével, mindenkor nagyobb értéken tarthatjuk a keverékben bekövetkező gyújtás sebességénél. A fú-55 vókáknak, az elégető tér felé, kúposán való kibővítésével tehát, melynek ismét a keverék sebességének csökkenése a következménye, az előbb említett követelménnyel ellentétben álló, ama feltételnek teszünk eleget, hogy, rövid lánghosszú- 60 ság elérésére, az elégetéshez szükséges alkatrészek sebességének lehetőleg csekélynek kell lennie. A mellékelt rajzon a találmánynak egy foganatosítási példája van bemutatva, 65 még pedig, az 1. ábra egy szénporlángzóval bíró mozdonykazán elégető terének hosszkÖ-zépmetszetét mutatja, melynek egy része el van törve, míg a 70 2. ábra, nagyobb léptékben, annak az 1. ábra I—I vonala mentén vezetett metszetét, a nyíl irányában tekintve, ábrázolja. A szokásos építésű (a) tűzszekrény és 75 egy alsó, bélésfalazattal ellátott (b) elzáró szekrény által alkotott elégető tér ben, a gép hosszközépsíkjához szimmetri kusan, a (b) elzáró szekrény hátsó, füg gélyes falában két (cl) és (c2) lángzó 8C van elrendezve. Ezek a lángzók, lénye gükben üreges csonka kúpból állanak, melynek hátsó, kisebb homlokfelülete a szénpor és levegő keverékének létreho zására szolgáló (f) keverő szerkezethez 8í csatlakozik. A lángzók ú. n. permetező lángzók módjára vannak kiképezve, azaz mindegyik lángzó fejét (d) permetező lemez képezi. Ez a lemez egyúttal a (b) elzáró szekrény falának egy részét alkotja. 9' A (d) lángzólemeznek sűrűn egymásmellett fekvő, fúvókaalakú (e) nyílásaik vannak, melyek köralakúak, hasítéksze rűek, vagy tetszőleges más alakú keresztmetszetűek lehetnek és melyeken keresz- 9 tül a szénpor és levegő keverékét az elégető térbe fújjuk be. E nyílások a 2. ábrán, a világosság kedvéért, aránylag nagyobbaknak vannak feltüntetve, mint amilyenek a valóságban. A két, az elége 1 tésben résztvevő alkatrész benső összekeverése, mint már említettük, a tulajdonképeni lángzó előtt, a minden egyes lángzó számára elrendezett, külön (f) ke verő szerkezetben történik, mely a raj- 1 zon nincs részletesebben feltüntetve. A lángzó működési és hűtési módja, az elmondottak után, minden nehézség nélkül megérthető. A minimális mértékre korlátozott bélésjfalazat a tűzszekrény 1 hőfokának fent említett csökkentését engedi meg, minthogy a nem burkolt, vízzel hűtött tűzszekrényfalak jó hőkisugárzást engednek elérni. A lángzókhoz való hozzáférés céljából csak azoknak az el- í zárószekrény falfelületével való kapcso-