98539. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajtóművekben fellépő káros hatások megszüntetésére

gozik, akkor a rudazat a másik védőkapcsolóhoz csatlakozó vége körül fordul el és ezáltal egy biztonsági berendezést válthat ki. 5 A rajz két példakénti kiviteli alakot mutat. Az 1. és 2. ábrákban oly emelőkészüléket tüntettünk fel, amelyet a hajtóműben fellépő zavar esetén egy zárómű fogva 10 tart. A 3. és 4. ábrák oly emelőkészüléket mutatnak, amelyet zavar esetén fék zár. A (Wl) főtengely, amelyen a (B) íofék van elrendezve, az (Rl) fogaskerékkel és 15 a (W2) tengelyre ékelt (R2) fogaskerékkel a (T) kötéldobot hajtja, amelyen a (Ql) és (Q2) súlyok függenek. A (Wl) hajtó és (W2) hajtott tengelyek között van bekapcsolva a (D) differenciálmű, melynek .20 (W3) és (W4) tengelycsonkjai azonos fordulatszámokkal kell hogy forogjanak. A (W5) tengely, amely a differenciállal össze van kötve, a dob forgásértelme szerint a (W6) tengelyen át az (S) illetőleg '25 (Sl) zárószerveket vezérli. Ha az (Rl, R2) hajtóműben pl. egy vagy több fog törik, akkor a (W2) dobtengely az egyoldalú teher irányában gyorsulni kezd, úgyhogy a (Wl) és (W2) tengelyek 30 fordulatszáma között különbség lép fel, amely fordulatszámkülönbséget a (D) differenciálmű és a (W5) tengely a (W6) tengelyre visz át. A (W6) tengely a zárószervet működteti, amennyiben a (W2) 35 tengely fordulatértelme szerint, vagy az (Sl) kilincset a (KI) koszorúba, vagy az (S) kilincset a (K) koszorúba fekteti. E zárókilincsek a hajtótengely (B) fékjét meghúzzák és egyiittal a motort lekapcsol-40 ják, úgyhogy a (Wl) tengely is leáll. Ha a differenciálművel féket kívánunk működtetni, amint azt a 3. és 4. ábrák mutatják, akkor a berendezést úgy képezzük ki, hogy a (W6) tengely forgása kiváltja 45 a (H2) emeltyűt, amely egyrészt a (W6) tengely (Hl) emeltyűjére támaszkodik, másrészt a (H3) emeltyű támaszát képezi. Az emeltyű kiváltása által a (G) súly működésbe jön és a fékeket meghúzza. Esetleg más vezérlő, szabályozó vagy kapcsoló 50 szervekre is hathat. Differenciálmű helyett villamos, hydraulikus vagy pneumatikus vezérlő szerveket is alkalmazhatunk, melyek a rögzítő szervet közvetlenül vagy közvetve be- 55 folyásolják. Szabadalmi igények: 1. Berendezés különösen mélységmutatóval vagy önműködő szabályozó készülékkel felszerelt szállítógépek hajtó- 60 művében fellépő üzemzavarok káros hatásainak kiküszöbölésére, jellemezve két géprész sebességei közötti különbség" által működtetett leállító berendezés által. n 5 2. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, jellemezve a hajtó- és hajtott tengely között elrendezett, a leállító készüléket működtető differenciál által. 70 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett berendezés változata, jellemezve az egyik tengely zárművének vagy fékjének működtetésekor a másik tengelyt leállító szerkezet által. 75 4. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy a sebességek differenciája által működtetett készülék egyik eleme a szállítógép valamely részével, másik eleme az in- 80 dikáló, vagy a biztonsági vagy a szabályozó készülékkel van összekötve. 5. A 4. igénypontban védett berendezés változata, jellemezve az ellenőrzendő alkatrész és a sebességek differenciája 85 által működtetett készülék közötti kapcsolatot időközönként létesítő szerkezet által. 6. Az 5. igénypontban védett berendezés változata, jellemezve az egymással 90 összehasonlítandó hajtóműveken elrendezett két kontaktus által vezérelt, az impulzusok nem egyidejű érkezésekor egy biztonsági szerkezetet kiváltó kapcsolómű által. 95 1 rajzlap melléklettel. I'itllat nyomda, Budapest.