98484. lajstromszámú szabadalom • Tetőszerkezet automobilkarosszériákhoz

Megjelent 1929. évi október hó 284-én. MAGYAR KIRÁLYI X^fi® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98484. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Tetőszerkezet automobilkarosszériákhoz. Sunsaloon Bodies Ltd. cég Edinburgh, mint Pearson Donald Ashmore gyáros birmingham-i lakos jogutódja. A bejelentés napja 1928. évi május hó 10-ike. Nagybritánniai elsőbbsége 1927. évi junius hó 22-ike. A jelen találmány automobilkarosszériákhoz, főleg összecsukható, tehát az úgynevezett „amerikai" vagy „mindenféle időjárásnak megfelelő" fedelű karosszériák-5 hoz való tetőszerkezetre vonatkozik. Az ilyen karosszériáknál a rugalmas anyagból való fedelet rendszerint olyan kereszttartók hordják, melyek merev vagy összecsappantható hosszvezetékeken fut-10 nak, mely utóbbiak csövek, rudak vagy sínek alakjával bírhatnak, mimellett ezek a kereszttartók görgővel vagy valamely más, a súrlódást csökkentő csúszó kapcsolattal bírnak a vezető tagokkal. 15 A jelen találmány célja az ilyen kereszttartók és a vezető tag közt lévő csúszó kapcsolat javított alakjának létrehozása, amiáltal a vezető tagokban egyenlőtlenségeket és görbületeket legyőzhetünk, úgy-20 hogy nem forog fenn az a veszély, hogy a kereszttartók a vezető tagot összeszorítsák és ennek dacára a kikapcsolódás veszélye sem forog fenn. A találmánynak megfelelően az auto-25 mobilkarosszéria fedelének kereszttartóit görgők hordják, melyek fent és lent vezetősíneken futnak. A görgők két tartón vannak megerősítve, melyek közül legalább is az egyik rugalmas, mimellett ezek a tar-30 tók olyan eszközök segélyével vannak egymással összekötve, melyek a tagoknak relatív elmozgását a görgők tengelyére merőleges irányra korlátozzák. A görgők tehát kissé eltávolodhatnak egymástól, 35 hogy a vezetősínekben lévő egyenlőtlenségeket legyőzzék, azonban nem távolodhatnak el annyira egymástól, hogy a görgők kisiklása következhetnék be. A tetőszerkezet mellső kereszttartója célszerűen forgatható tengellyel van el- 40 látva, mely fogaskereket hord; utóbbiak a vezető tagokon levő fogasrudakba vagy effélékbe kapaszkodnak be, úgyhogy a tengely forgatásával a kereszttartó mozgásba hozható és így a tetőt felcsappanthatja, 45 vagy lefektetheti. A találmánynak egy célszerű foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az 1. ábra az egyik kereszttartó egyik végé- 50 nek oldalnézete a vezető sín keresztmet szetével, a 2. ábra hasonló nézet, eltört kereszttartóval, hogy az említett tengely és ennek egyik fogaskereke látható legyen, végül a 55 3. ábra az 1. és 2. ábra felülnézete. A rajzolt foganatosítási példánál (a) egy fémből való, profilos testet jelöl, mely a kocsi egyik oldala mentén, az ablakok magasságában halad tova és magas, felfelé 60 nyúló, profillal bír. Ennek az (a) testnek befelé nyúló (d) karimá ja van, melyen egy csőalakú (e) sín vagy vezeték van megerősítve. Az (a) profilos testen (b) kereszttartó fut, 65 mely a fedél (c) szövetburkolatát hordja. Ez a (b) kereszttartó az (a) profilos testen vezettetik és két pár, karimával ellátott (f) görgő segélyével fut annak hosszában, mely görgőpárok, az (e) sinek hosszában, 70 fent, illetve lent vannak elrendezve. A felső (f) görgő (g) forgási tengelye (h) tuskóba van beerősítve, mely egy (j) fémszalagnak lefelé görbített végében foglal helyet; ez a fémszalag a (b) kereszttartó- 75