98472. lajstromszámú szabadalom • Rúgómotor
Megjelent 1939. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98472. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Rúgómótor. Hecht Aladár mezőgazda Preserany, Engel Mór mezőgazda és Löwinger Henrik technikus Nitra (Csehszlovákia). A bejelentés napja 1929. évi január hó 31-ike. A legrégibb idők óta törekednek ipari célokra alkalmas rúgómótorok létrehozására, a kellő eredményt azonban ebben a tekintetben mindeddig nem sikerült el-5 érni, úgyhogy rúgót, hajtóeszközül, eddig csak óráknál és általában finom mechanizmusoknál lehetett használni. A jeleii találmány rúgómótoroknál alkalmazott új elvre vonatkozik, mely leheti tővé teszi gépalkatrészeknek is rúgóhajtás segélyével hosszabb időn át való mozgásban tartását. Megjegyezni kívánjuk, hogy a rúgómótorok hasznosítása ezideig főleg azon hiusult meg, hogy rendkívül 5 hosszú rúgókat kellett volna használni, ha valóban kielégítő műszaki hatást akartak elérni. Az ilyen berendezések azonban oly körülményesek és drágák lennének, hogy minden eredmény már eleve kizártnak te-3 kinthető. A jelen találmánynak megfelelő elv szerint már most úgy járunk el, hogy nem egy, hanem több rúgót használunk és pedig lendítő kerékkel kapcsolatban. Ez j maga azonban még nem lenne elegendő a találmány sikeres megvalósításához, hanem az is szükséges ehhez, hogy külön elrendezésről gondoskodjunk, mely abból áll, hogy ezeket a több tengelyen elrende) zett rúgókat egymásra hatni engedjük, azaz hogy egyik rúgót, lejárta (meglazulása) után, egy másik rúgó újból felhúzza (megfeszíti), mimellett ez a folyamat önműködően mindaddig ismétlődik, amíg > az egyik vagy néhány rúgó egyáltalában oly erősen van megfeszítve, hogy a többi rúgót befolyásolhatja. Egészen világos és természetes, hogy eközben a rúgóerő mindinkább csökkenni fog. A találmány értelmében azonban semmi mást nem cé- 40 lozunk, mint a különben gyorsan lejáró rúgónak több rúgóval oly módon való helyettesítését, hogy hosszú ideig tartó mozgást érjünk el és hogy, mint fentebb említettük, a rendkívül hosszú rúgók alkal- 45 mazásának szükségét elkerüljük. A találmány a mellékelt rajzon, egyik foganatosítási példájában, vázlatosan van feltüntetve. A nagy (1) lendítő kerék a (2) tengelyen 50 van megerősítve, mely tengely (8, 8') csapágyakban nyugszik. A (2) tengellyel párhuzamosan a (19, 19') csapágyakban egy második (20) tengely van ágyazva. A (2) tengelyen egy (4) fogaskerék van megerő- 55 sítve, a (20) tengelyen pedig egy (5) fogaskerék, mely fogaskerekek egymással kapcsolódnak. Ha a (20) tengely egyik irányban forog, az ezen tengely köré csavart, megfelelő hosszú (6) rúgó megfeszül. A (6) qq rúgó egyik vége természetesen a (20) tengelyhez, másik vége pedig a (7) dobhoz van erősítve. A (20) tengelyen lazán ül egy (9) lánckerék, mely mellett egy (8) rögzítő vagy kilincskerék van e tengelyen 65 megerősítve. A (9) lánckerék, a (10) lánc közvetítésével egy (11) lánckerékkel áll kapcsolatban, mely lazán ül egy harmadik, a (2) tengellyel ugyancsak párhuzamos (21) tengelyen. Ez a tengely (12, 12') 70 csapágyakban van ágyazva és rajta, a (23) dobban, egy (22) rúgó van ugyanolyan módon elrendezve, mint a (6) rúgó a (20) tengelyen ülő (7) dobban. A (21) tengelyen két (13, 14) rögzítő vagy kilincskerék van 75 elrendezve, melyek egyike (13), a (11)
