98252. lajstromszámú szabadalom • Géperejű utihengerek kocsikeretének és mellső hengerének kapcsolására
Megjelent 193 9. évi szeptember hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98252. SZÁM. — VlII/i. OSZTÁLY. Géperejű útihengerek kocsikeretén^k és mellső hengerének kapcsolása. Moelders Mátyás Gellért gyáros Wien. A bejelentés napja 1928. évi szeptember hó 12-ike. Ausztriai elsőbbsége 1928. évi április hó 19-ike. A találmány tárgya géperejű útihengereknél a kocsikeret és a mellső, egy villában ágyazott henger olyan kapcsolása, amelynél a villa vezércsapjának hajlításra 5 való igénybevétele teljesen ki van küszöbölve. A mellékelt rajz egy, a találmány szerinti kapcsolással felszerelt géperejű útihengert mutat és pedig az 10 1. ábra részben metszetben, részben vázlatos nézetben, a 2. ábra pedig felülnézetben. A mellső henger az (a) keretben van ágyazva, amely a (b) és (c) csapok segélő Ivével az útihenger hosszközépvonalában elrendezett villa végeivel van kapcsolva. A villa keresztfelőli oldalán, (d)-nél, egy szegmentalakú, szelvényében pl. kampós tartókar van elrendezve, mely egy ugyan-20 olyan ívelésű, a kereten elrendezett (e) vezetékbe nyúlik be és azzal működik össze; a (d) tartókar és az (e) vezeték által alkotott csuklós kapcsolásnak lefelé való elzárása egy, a kereten elrendezett (h) szög-25 letszelvény által van eszközölve. Ez a kiképzés egyrészt lehetővé teszi, hogy a hajtóerőt a hátsó hengerről a keret útján közvetlenül a mellső henger villájára vigyük át, másrészt lehetővé teszi a 30 mellső hengert érő lökéseknek közvetlenül a keretre való átvitelét. A találmányi gondolat egy olyan kapcsolást eredményez, amely a pályán fellépő akadályok és ellenállások által létrehozott igen magas igénybevételeknek ellent tud állni, emellett azon- 35 ban megengedi a mellső hengernek könnyű és biztos irányítását és beállítását, anélkül, hogy a villának vezércsapja a legcsekélyebb mértékben is hajlításra igénybe vétetnék. 40 A mellső henger biztos irányíthatására a villának a keret felé eső oldalán egy (f) fogkoszorú van kiképezve, melybe egy (g) fogaskerék kapcsolódik. Szabadalmi igények: 45 1. Géperejű útihengerek kocsikeretének és mellső hengerének kapcsolása, jellemezve azáltal, hogy a keret a mellső hengernek a jármű hossztengelyében elrendezett villája azon részével, mely a 50 keret felé esik, az erőátvitelt is megengedő csuklós kapcsolatban áll. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az erőátvitelt is megengedő csuk- 55 lós kapcsolás kocsikeret és melllső henger között a mellső henger villája keretoldiali részén kiképezett, szegmentalakú, szelvényében pl. kampós (d) tartókar és egy, ezzel együttműködő, ugyanoly 60 ívelésű, a kereten elrendezett (e) vezeték által van létrehozva. 3. Az 1—2. igénypont szerinti kapcsolás foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a mellső henger irányítására a 65
