98151. lajstromszámú szabadalom • Csatlós járművek számára való fék, amely a csatlós járműnek a vontató járműhöz való közeledésénél jön működésbe

•— 2 — henger forgathatóan van ágyazva és annak hengerében a (22) dugattyú tömören van vezetve. A (23) dugattyúrúd a (25) fékkulcs (24) emeltyűjére hat. Amint a 5 (22) dugattyú a (21) hengerben kifelé mozog, a (23) dugattytírúd a (24) emeltyű és (25) fékkulcs révén a (18), valamint a (19) fékpofát a (20) rúgó hatása ellenében szétfeszíti és a (17) dobhoz szorítja. A fékezés 10 bekövetkezik, mihelyt a (6), illetve (21) hengerben levő folyadék nyomás alá kerül. A berendezés működési módja a követ kező: Ha a vontató vagy előző járművet féke-15 zik, akkor a vontató jármű horogjába kapaszkodó (11) vonórúd sebessége ugyanolyan mértékben csökken, mint a vontató jármű sebessége. A vonórúddal a fékhenger révén rugalmasan kapcsolt jármű 20 azonban egyelőre sebességét még meg tartja, minélfogva a vontató, illetve az előző járműhöz közeledik. Az ismertetett körülmény folytán a (6) hengerben levő (10) dugattyú a nyíl irányában 25 eltolódik. Ily módon a dugattyú mozgásirányában a dugattyú előtt levő fékező folyadék egy része a (7) hüvely (9) nyílásain át a (8) gyűrűalakú kamrába és innen a (7) hüvelynek 30 a dugattyú mögött fekvő (9) nyílásain át a dugattyú mögé tódul, úgy hogy a (14, 15, 16) fékvezetékben nem léphet fel azonnal a teljes nyomás és még hirtelen fékezésnél sem léphetnek fel lökések. Amint a (10) 35 dugattyú az előtte fekvő (9) nyílásokat fokozatosan elzárja a fékfolyadék átömlési keresztmetszete fokozatosan csökken. Az ütközési hatás tehát fokozatosan csökken, míg a fékvezetékben a nyomás fokozatosan növekszik. A nyomás akkor éri el 40 legnagyobb értékét, amikor a dugattyú előtt az összes (9) nyílások födve, vagyis zárva vannak. Az ismertetett körülmény folytán az egyes kerékfékek meghúzása is fokozatosan következik be. Amint a nyo- 45 más a fékvezetékben csökken vagy megszűnik, a (20) rúgó a fékeket oldja. A találmány értelmében kiképezett fékberendezés négykerekes fékezésnél a mellső forgó alváznak 360°-kal való elfor- 50 gatását teszi lehetővé, ami mechanikai fékhajtóműveknél kifogástalanul nem lehetséges. Szabadalmi igény: Csatlós járművek számára való fék, amely 55 a csatlós járműnek a vontató járműhöz való közeledéséinél jön működésbe és amelynél mindenik kerék számára fékhenger van elrendezve, amely a csatlós jármű vontató alkatrészén elrendezett 60 fő fékhengerrel áll összeköttetésben, jellemezve azáltal, hogy a fő fékhengerben a dugattyii vezetésére hüvely van elrendezve, amely a henger falával gyűrűalakú kamrát képez és amely nyí- 65 lásokkal van ellátva, amelyek a dugattyú előtt és a dugattyú mögött levő tér között az átömlési keresztmetszet szempontjából a dugattyú állásától fiiggő összeköttetést létesítenek. 70 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.