97988. lajstromszámú szabadalom • Kenő készülék hőerőgépberendezésekhez, kölönösen hőerőgépes gépjárművekhez

Megjelent 1929. évi julius lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABAÜÁLMI BIR

ÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97988. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Kenő készülék hőerőgépberendezésekhez, különösen hőerőgépes gépjárművekhez Stanley Automotive Products, Inc. New-York. Bejelentés napja 1928. évi április hó 16-ika. A találmány kenőkészülékekre vonatkozik hőerőgépberendezésekhez, különösen hőerőgépes gépjármüvekhez, melyeknél a kenőolajat a meleg folytán fellépő kiterje-5 dés által hozzuk mozgásba, esetleg ugyancsak a hő által befolyásolt gáz kiterjedésének segítségülvétele mellett. Ez történhetik vagy közvetlenül a gép melege útján, amely a készülékre behat, vagy közvetve 10 a gép megindításakor működésbe lépő vezérlőszerkezet útján, amely pl. elektromos ellenállást vagy folyadékfűtést iktat be. Ha a gépet leállítjuk, magától megszűnik a közvetlen hőhozzávezetés, A közve-15 tett meleghozzávezetést a vezérlőszerkezet kiiktatásával kell leállítani. Az olaj mindkét esetben nyugalomba jut. Gépjárműveknél számos olyan részük van, amelyek menetközben egymáshoz ké-20 pest elmozdulnak és ennélfogva állandóan olajozandók. Eddig ezeket a részeket a kenőanyaggal olaj vagy zsírtartányok útján látták el, melyek állandóan utánpótlást igényelnek. Ezek a tartányok 25 az olajjal ellátandó részek közvetlen közelében vannak és így gyakran nehezen hozzáférhetőek, A tartányok megtöltése azonban már magábanvéve is körülményes munka és a tartányok nagy száma 30 miatt előfordulhat, hogy az utánpótlás közben egy részük kimarad, úgyhogy a hozzátartozó részek olajhiány miatt elkopnak és a kocsi zajos járását idézik elő. Hogy a nehézségeket kiküszöböljék, 35 ajánlották már az egyes helyeknek egyetlen központi helyről való olajozását. Erre szivattyú szolgál, melyet a vezető szükség szerint hoz működésbe. Az efféle telepek önmagukban véve alkalmasak is és az olajellátást nehézségek nélkül 40 lehetővé teszik, azonban azokat, mint említettük, a vezetőnek kell működésbe hoznia, ami ha elmarad, ugyanazok a nehézségek állnak be, mint a külön edényeknél. 45 A találmány szerint ezeket a hiányokat olyan olajberendezés útján küszöböljük ki, mely addig, amíg a kocsi fut, teljesen önműködően látja el az olajozandó részeket és önműködően megszakítja az 50 olajellátást, ha a kocsi megáll. Erre a célra a találmány szerint olyan olajtar -tányt rendezünk el, mely ki van téve a gép melegének, úgy hogy menetközben a levegő és az olaj a tartányban kiterjed- 55 nek és az olajozandó helyekhez folynak. A tartányt, melynek természetesen tömítetten záróinak kell lennie, célszerűen a gép süvegében helyezzük el, úgyhogy az a géptől közvetltnül kapja a hőt, azonban 60 fűthető a gép hűtővizével is. A vezetékek olajbelekkel vannak megtöltve, melyek egészen az ellátandó helyekig terjednek. Az olajtartányt megtöltjük bizonyos mennyiségű olajjal és az- 65 után elzárjuk. Az olajozóberendezés fővezetékeihez való csatlakozás U-alakban meghajlított szivornyakalakú - csöveket igényel, amelyek szintén belekkel vannak megtöltve. Ha a gép megindul, úgy a me- 79 leg folytán az olaj és a levegő a tartányban kiterjed és az ezáltal előállott nyomás elősegíti a belek kapilláris hatását, mindaddig, amíg a belek tökéletesen át nem ivódtak olajjal, amely azután az ola- 75 jozóhelyeken az ellátandó részekre lefolyik. Ha a gépet leállítjuk és az kihűl, az olaj a levegővel együtt újból össze-