97969. lajstromszámú szabadalom • Berendezés automobil-fényszóróknak a menetirányban történő automatikus elfordítására

Megjelent 1939. évi július lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI J»|g||| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97969. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Berendezés automobil-fényszóróknak a menetirányban történő automatikus elfordítására. Horváth József zenetanár Sopron és Gárdonyi Jenő oki. gépészmérnök Budapest. Bejelentés napja 1928. évi október hó 19-ike. Annak a körülménynek, hogy a kanyarulatban haladó gépkocsi az oldalcsúszástól eltekintve olyan momentán centrum körül fordul el, amelyet a hátsótengely és 5 a mellsőtengelycsonkok középirányának metszése határoz meg, kellemetlen következménye az, hogy az alvázhoz mereven hozzákötött fényszórók nem a kanyarulat irányában, hanem egyenesen előre világí-10 tanak. Emiatt a kocsivezető a bejárandó útvonalból keveset láthat előre és igen lassú menetre van kényszerítve. A kanyarulatban való előrevilágítás problémájának eddigi megoldásai: a két lámpa 15 keresztben állítása és a kézi keresőlámpa használata nem megfelelőek, mert az első megoldásnál egyenesen előre nem sok fény esik, a másodiknál pedig a kocsivezető figyelmét feleslegesen terheljük. 20 Ezen szabadalmi kérvény tárgyát alkotó berendezés a fényszórók fénysugár-irányát automatikusan beállítja a kanyarulat irányában. Az (1) jelű fényszóró elfordulását a (2) jelű függőleges kormányemeltyű-25 ről nyeri a (3) jelű tolórúd, a (4) jelű kétkarú és az (5) jelű egykarú emelők közvetítésével. A (4) jelű kétkarú emeltyű lámpafelőli karját és az (5) jelű emeltyűt fogasívek, ill. fogaskerekek is pótolhatják. 30 A (6) jelű fényszórónak az (1) jelű fényszóróval való párhuzamos mozgatását a (7) és (8) jelű egykarú emelők és a (9) jelű vonórúd közvetítésével érjük el. Egy másik megoldás szerint a lámpák párhuza-35 mos mozgatását a (10) és (11) jelű kupkerékpárok és a (12) jelű tengely végzik. A fényszórók elfordítási szöge nagyobb mint a mellső kerekeké, hogy a fénysugarak jóelőre messék a pályát. Ennek eredményeképen az előre világított útdarab 40 hossza jóval nagyobb lesz, a kocsivezető biztonságérzete fokozódik, a sebességet növelheti anélkül, hogy ezzel kitenné magát az összeütközés veszélyének. A leírt szerkezet azon kocsik kivételével, 45 amelyeknek kormányzása középről történik, minden kocsira alkalmazható. Az automatikus elfordítás elvének egy másik megoldása szerint a (13) jelű fényszóró elfordulását a (14) jelű kormány- 50 rúdtól nyeri a (15) jelű fogaskerékpár, a (16) jelű tengely, a (17) jelű fogaskerék, a (18) jelű fogasrúd és a (19) jelű egykarú emelők közvetítésével. Ez a megoldás ott alkalmazható, ahol a (15) jelű fogaskerék- 55 pár részére hely van. A fogaskerékpár burkolandó. Szabadalmi igények: 1. Berendezés automobil fényszóróknak a kormányzószerkezettől vezérelt automa- 60 tikus elfordítására, jellemezve azáltal, hogy a fényszórók elfordítása egy egykarú emelővel történik, amely egy kétkarú emelő és egy tolórúd közvetítésével mozgását a függőleges kormányemeltyűről nyeri. 2. Az 1. pontban védett berendezésnek egy másik kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fényszórók elfordítása egy fogasívvel, vagy fogaskerékkel tör- 70-