97957. lajstromszámú szabadalom • Fogó és kenő alsócsésze sínjárművek tengelycsapágyaihoz

Megjelent 1939. évi július lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97957. SZÁM. — Y/b. OSZTÁI.Y. Fogó- és alsó kenőcsésze sínjárművek tengelycsapágyaihoz. Eisen- und Stahlwerk Walter Peyinghaus Egg-e. Bejelentés napja 1928. évi augusztus hó 17-ike. A sínjárművek tengelycsapágyai az ágyazócsapot rendszerint csak egy felső csészénél íogva, tehát körülbelül csak felényire fogják körűig míg a csapágy alsó fele 5 az eddigi szerkezeteknél a kenőkészülék felvételére szolgál. A vasúti rendezésnél fellépő nagyobb lökések alkalmával e csapágyak a csapról leemelkednek és alkatrészeiknek eltolódása és megsérülése, 10 valamint a kenőhornyok olajtalanítása mellett ismét egymásra csappannak. E hátrány kiküszöbölését célozza a találmány, mely szerint az eddigi kenőszerkezet helyett oly fogócsészét alkalmazunk, 15 mely a tengelycsapágy beépítése után is a csap vastagított vége felől könnyen helyezhető be és a tengely-csap szárához alulról oly közel hozható és biztosítható a maga helyzetében, hogy lökések alkalmá-20 val a tengelycsapágy leemelkedése lehetetlen, hanem legfeljebb csak hézag létesülhet, egyébként pedig a fogócsésze egyúttal alsó kenőcsésze gyanánt hat. Fogócsészének a tengelycsap szára alatti elren-25 dezése az eddigi módszernél, mely szerint a csapágyat kenőpárnának alulról való odaszorítása révén olajozták, lehetetlen volt; miután azonban a röperő hatása révén való felsőkenési módszer a gyakorlat-30 ban bevált, a találmány szerinti fogócsésze elhelyezésének semmi akadálya nincs. A fogócsésze kiképzése és a csapágytokra való felfekvése tekintetében mindenekelőtt szem előtt tartandó az, hogy a 35 tengelycsapágy felszerelt állapota mellett könnyen lehessen a fogócsészét beépíteni és eltávolítani, valamint a fogócsészének a tengelycsaphoz viszonyított helyzetét biztosítani. Ezt a mellékelt rajz 1. és 2. ábráin fel- 40 tüntetett megoldási alak szerint azzal érjük el, hogy a fogócsészét a csapágytok falán csuklópántszerűen erősítjük meg úgy, hogy a fogócsészét a tengelycsapágy felszerelésének foganatosítása céljából 45 könnyen lehet fel- és leesappantani. Az 1. ábrán (a)-val a felső csésze, (b)-vel a tengelycsap, (c)-vel a lágyfémmel bélelt fogócsésze, (d)-vel pedig a két csukló van jelölve. 50 A 3. és 4. ábrák szerint a fogócsésze felfektetésére oldalbütyköket alkalmazunk és pedig ékek közbeiktatása mellett, melyek csavarok segélyével a tengelycsap vastagított vége felől állíthatók be. A (c) 55 fogócsészét ez esetben a csap alatt be kell tólni, a csésze azonban elől és hátul kétkét (e) kiugrással van ellátva, melyeknél fogva a csésze a csapágytok (f) bütykeihez szorul, úgyhogy a (g) ékeknek a (h) 60 csavarok segélyével eszközölt meghúzása alkalmával, mely csavarok a fogócsészében, illetve ennek (e) kiugrásaiban vannak ágyazva, a fogócsésze megemelkedik és a tengelycsap szárával szemben a kellő 65 helyzetbe jut. Az 5. és 6. ábrán látható megoldási alak szerint a csészének szintén a csapágytok bütykeire való felfektetését alkalmazzuk, de nem ékek közbeiktatása mellett, me- 70 lyek révén a csészét, beépítése után, külön megemelés révén kell a megfelelő helyzetbe hozni, hanem a csapágytok bütykeinek oly elrendezése mellett, hogy azok a tengely középvonalához képest páronként, 75 lépcsőzetesen, különböző magassági helyzetben vannak, úgyhogy a pótfutórésznél lévő bütyökpár magasabban, ten-