97912. lajstromszámú szabadalom • Görgőscsapágyas ágytok

— 2 — toknak az eltolódása be is következik. Ez annyiban hátrány, mert az ágytok rúgólyukának közepétől a másik ágytok megfelelő közepéig a távolságnak állandónak 5 kell lennie. Ezenkívül a (g) labirintgyűrűben elegendő tengelyirányú játékot is kellene hagyni, hogy elkerüljük vele az ágytoknak a labirintgyűrűhöz való ütődését. Hogy egy tengelyirányú eltolódás milyen 10 kihatású, az jól kiviláglik, ha a 2. ábra szerinti hosszmetszet alsó felét összehasonlítjuk felső felével. Ebből a példából nyilvánvaló, hogy az ágytok helyzetének meghatározottnak kell 15 lennie. Ezért tehát, amint a 3. ábra mutatja, a belső csapágy (h) belső gyűrűjét neki kell támasztani a labirintgyűrűnek s az (a) és a (c) lehúzóhüvely t kúpjával azonos irányban elrendezni. Ezzel most az 20 ágytok helyzete, beleértve a (d) csapágyét is, meg van határozva. Az (a) lehúzóhüvely s vele az (e) külső csapágy és a hozzátartozó (c) lehúzóhüvely helyzetét ekkor az (a) lehúzóhüvelynek az az állása szabja 25 meg, amelyben rögzítették. Hogy ezt elérhessük, a (d) és az (e) csapágy külső gyűrűje közötti (i) távolsághüvelyt mindig más és más hosszúságúra kellene készíteni. Ez azonban, ha sorozat gyártásáról és na-30 gyobb sorozat beépítéséről van szó, lehetetlenség. Az ágytokfedél (k) nyúlványának is különböző hosszúságúnak kellene lennie. Ha egyenlő hosszúságú (i) távolsághüvelyekkel akarjuk a beépítést végezni, hibák 35 állhatnak elő a 3. ábra szerinti hosszmetszet alsó felében feltüntetett módon. Az (e) külső csapágy (1) belső gyűrűje nem fekszik neki az (a) lehúzóhüvelynek, vagy pedig az (e) csapágy tengelyirányban szo-40 rosra vam húzva. A 3. ábra szerinti példában két, görgős vállcsapágyat (a belső gyűrűkön egy-egy fix vállal) választottunk, míg a, 2. ábrában egy vezető görgőscsapágy és egy beállós görgőscsapágy al-45 kalmazását láttuk. A 3. ábrában egy vezető és egy beállós görgőscsapágy alkalmazása mellett is fellép hasonló hiba. A külső csapágynak a tengelyen való megszorulása helyett vagy elégtelen lesz a belső gyűrű 50 szorosra húzása vagy pedig ,a belső gyűrűvel együtt ennek futópályája is oldalirányú eltolódást szenved. A 4. ábra ugyanolyan szerkezet mellett, amilyent a ábra tüntet fel, egy másik hibát szemlél-55 tet, mely szintén felléphet. Itt (az ábra alsó felében) az (a) lehúzóhüvely rögzülése a tengelyen előbb következik be. Ennek az a következménye, hogy az (e) külső csapágy (1) belső gyűrűje (m) vállával nincs helyes állásban úgy, hogy a csapágyazás- 60 nak ebben az irányban nincsen a tengelyen helyhez-kötöttsége. Ha itt egy vezető és egy beállós görgőscsapágyat alkalmazunk, ugyanaz a baj lép fel, melyet a 3. ábrában láttunk, t. i. a belső futópályának meg 65 nem engedhető eltolódása. A jelen találmány tárgya az imént vázolt hibaforrások kiküszöbölésére terjed ki. A kivitelt az 1. ábra tünteti fel. Eszerint az ágytok ágyazásához egy (d) vezető gör- 70 gőscsapágyra és egy (e) beállós görgőscsapágyra van szükség. A csapágyak rögzítése az (a) és a (c) lehúzóhüvellyel úgy történik, mint a 3. és 4. ábrában. Ezzel az (f) ágytok (d) vezető görgőscsapágya 75 meghatározott helyzetet kap. A két külső gyűrű közötti (i) távolsághüvely számára meghatározott, nem változó hosszúságot választunk úgy, hogy az (e) csapágy (n) külső gyűrűjének helyzete is meg van ha- 80 tározva. Tengelyirányban csak az (e) csapágy (1) belső gyűrűjének helyzete változhatik. A belső futópályának oldalirányú eltolódását itt az teszi lehetővé, hogy a futópálya maga is hengeres. Vasúti ágy- 85 tokokban pl. a belső gyűrű 2—3 mm-nyi. oldalirányú eltolódásának mindkét oldal felé lehetségesnek kell lennie. Csakis ezen, az 1. ábrában feltűntetett módon vihető ágytokokban egyáltalán keresztül 90 hengergörgős csapágyaknak lehúzóhüvellyel való alkalmazása. A 2. és a 4. ábra szerinti beépítőmód alkalmazása esetén olyan hibaforrások lépnek fel, amelyekkel nem lehet megbarátkozni. 95 Szabadalmi igény. Görgőscsapágyas ágytok két vagy több görgőscsapággyal, melyeknek mindegyikéhez egy-agy kúpos szorítóhüvely tartozik a tengelycsapon való megerő- i0( sités céljából, jellemezve azáltal, hogy az (e) külső görgőscsapágynak váll nélküli (1) futógyűrűje s ennek hengeresen kiképzett futópályája vaja, továbbá, hogy a két (d, e) görgőscsapágy 101 megerősítése azonos értelemben elhelyezett, kisebb átmérőjével a tengelycsap végétől elforduló (a, c) szorítóhüvellyel történik. 1 Tajzlap melléklettel. Pallai nyoiida, BudapesÉ.