97757. lajstromszámú szabadalom • Egykamrás nyomólégfék

- 5 — A (Z) közbenső részben az (U) átkapcsolócsap van elrendezve, mely több, különböző átmérőjű átbocsátónyílással van ellátva avégből, hogy a féket akár teher-5 vonatokban, akár személyvonatokban használhassuk. Hogy a fékoldás alkalmával a fékhenger kiürülése az (TJ) csapban kiképezett, a féknyomás növekedését megszabó, esetről-10 esetre beiktatott fúrattól függetlenül mehessen végbe, evégből az (Rl) visszacsapó szelep segélyével szabályozott csatornát alkalmazzuk. A rajzon a (C) fékhenger és a másodla-15 gos (St2) vezérlőszelepnek (c) tere közötti összeköttetés a fékhengertől kiinduló cső gyanánt van feltüntetve, hasonlóképpen a (B) tartály és a másodlagos vezérlőszelepnek (b) tere közötti összeköttetés a (B) 20 térhez közvetlenül csatlakozik. Ezt a feltüntetési módot csupán azért választottuk, hogy a viszonyok áttekinthetőségét biztosítsuk. A valóságban, avégből, hogy a közönséges egykamrás fék átalakításánál e 25 fék részein lehetőleg kevés változtatást kelljen eszközölni, a fékhengernyomással megtöltendő (c) teret lehetőleg a (Z) közbenső résznek az (r) csőhöz vezető csatornájához csatoljuk és a (b, B) részek kö-30 zötti összekötetést szintén a (Z) közbenső részben lévő megfelelő nyílásnál helyezzük el. Az oly készülékeket, melyek a vezetékben, ennek a mozdonyvezető fékszelepe ré-35 vén, a fék meghúzása céljából történő légtelenítése alkalmával a nyomáscsökkenés gyors tovaterjedését idézik elő, valamint az oly készülékeket, melyek a féktuskóknak a kerekekre való felfektetése után 40 nyomólevegőnek a fékhengerbe való további beáramlását fojtják, célszerűen akként rendezzük el, hogy azokat az elsődleges vezérlőszelep vezérelje. Az esetleg szükséges minimális-nyomás-45 szelepet ismert módon a (Z) közbenső részen erősítjük meg. Az ekként átalakított egykamrás fék működési módja megegyezik az 1—3. ábrákon feltüntetett fékek működésével. 50 Szabadalmi igények: 1. Egykamrás nyomólégfék, egyrészt egy szabályozótartály nyomásának és a fékhengerben uralkodó nyomásnak, másrészt pedig egy vezérlőkamra nyomá-55 sának hatása alatt álló, a fékhengerben uralkodó nyomás szabályozását végző (másodlagos) vezérlőszeleppel, jellemezve a szabályozótartályban uralkodó nyomás változtatására szolgáló, nyomásváltozásokkal szemben nagymér- 60 tékben érzékeny, a fővezeték nyomásváltozásai által közvetlenül befolyásolt (elsődleges) vezérlőszelep által. 2. Az 1. igényben védett fék megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a fék- 65 henger kibocsátónyílásának vezérlésére együttesen mindkét vezérlőszelep szolgál. 3. Az 1. igényben védett fék megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a segéd- 70 légtartály és a szabályozótartály mindkét vezérlőszelep számára közös tartállyá vannak összevoúva. 4. A 3. igényben védett fék megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a másod- 75 lagos vezérlőszelep vezérlőkamrájának töltésére a két vezérlőszelep számára közös tartály, a két tér közlekedésének vezérlésére pedig a másodlagos vezérlőszelep vezérlőtolattyúja szolgál. 80 5. A 3. és 4. igényben védet fék megoldási alakja, jellemezve a másodlagos vezérlőszelep vezérlőkamrája és a tartály között lévő, a másodlagos vezérlőszelep tolattyúja révén vezérelt össze- 85 köttetésbe iktatott, érzékenységi fúrattal ellátott, a vezérlőkamra felé nyíló szelep által. 6. A 2—5. igényben védett fék megoldási alakja, jellemezve a fékezéskor a segéd- 90 légtartály és a fékhenger között a két vezérlőszelep révén létesített közlekedést közvetítő, a féknyomás növekedését megszabó fúvóka által. 7. A 2—43. igényben védett fék megoldási 95 alakja, azzal jellemezve, hogy a másodlagos vezérlőszelep differenciális dugattyúja ketté van osztva. 8. Az 1. igényben védett fék megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a fék- 100 hengernek a szabad levegővel való öszszeköttetése a fékoldáskor előbb az elsődleges vezérlőszelepen át s azután a másodlagos vezérlőszelepen át van kifelé vezetve, úgy hogy a fokozati to- 115 lattyúval és töltőhoronnyal ellátott szabványos egykamrás fék vezérlőszelepe közvetlenül elsődleges vezérlőszelep gyanánt használható. 9. Az 1—8. igényben védet fék megoldási 110 alakja, azzal jellemezve, hogy a segédlégtartály megtöltése és utántáplálása csak az elsődleges szabványos vezérlőszelep (n) töltőhornyán vagy töltőfúratán át megy végbe. 115 10. Az 1., 8. és 9. igényben védett fék meg-