97675. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs
Megjelent 1929. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI JnmSL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97675. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. Retzler Frigyes nyugdíjas Timisoara. Bejelentés napja 1928. évi julius hó 17-ike. A találmány mindenféle géperejű és egyéb járművek számára való, rugalmas kerékabroncsra vonatkozik, mely a pneumatikok pótlására van hivatva. 5 Mint ismeretes a pneumatikoknak, előnyeik mellett, igen sok súlyos hátrányuk is van, melyek közül; elsősorban említendő az, hogy igen könnyen megsérülnek és azáltal nemcsak anyagi kárt, idővesz tesé-10 get és kellemetlenséget okoznak, hanem súlyos kimenetelű szerencsétlenségeket is előidézhetnek. A pneumatikok ezenkívül nagymérvű kopásnak is ki vannak téve és így üzemük drága és egyáltalán nem nevez-15 hető gazdaságosnak. A találmány szerinti, rugalmas kerékabroncs a pneumatikok minden, felsorolt hátrányától mentes, a mellett hogy előnyeikből semmit sem von le, teljesen 20 üzembiztos és használatából kifolyólag semmiféle baleset sem jöhet létre, míg egyszerű szerkezete folytán nemcsak olcsón állítható elő, és szerezhető be, hanem kopásnak is alig van kitéve, minek folytán 25 üzeme rendkívül gazdaságos. A csatolt rajzon a találmány szerinti kerékabroncs két példaképeni kiviteli alakja van feltüntetve. Az 1. és 2. ábra az egyik kiviteli alakot 30 keresztmetszetben és oldalnézetben, míg a 3. ábra a második kiviteli alakot keresztmetszetben tünteti fel. Az 1. ábra szerinti, kiviteli alaknál a keréknek a (1) agyból, a (2) küllőkből 35 és a (3) külső koszorúból álló vázán erősítjük meg a tulajdonképeni, rugalmas kerékabroncsot, mely két (4) és (5) gyűrűből és ezek közt sugárirányban elrendezett és végeiknél fogva a (4) és (5) abroncsok belső felületein megerősített vagy meg- 40 támasztott (6) rúgókból áll. A külső (5) abroncsgyűrűre, a kerék zajtalan járásának biztosítására, célszerűen, tömör gummiból készült (7) burkolatot húzunk. A rugalmas kerékabroncs ilyen kiképzése 45 igen csekély kopásnak van kitéve, teljesen üzembiztos, üzembehelyezése előtt és alatt külön kezelést, a pneumatikkal szemben, mely utóbbinak tömlőjét tudvalevőleg, időnként fel kell fújni, nem igé- 50 nyel. A 3. ábrán feltüntetett, kiviteli alak az 1. és 2. ábrán feltüntetettől csupán anynyiban különbözik, hogy a (6) rúgók közvetlenül a (3) kerékkoszorúra támaszkod- 55 nak és a (4) és (5) abroncsgyűrűk közötti tér, mely a (6) rúgókat foglalja magába, oldalirányban el van fedve. Az elfedés a körgyűrű alakú (8) és (9) lapokkal történik, melyek a külső (5) abroncsgyű- 60 rűn vannak megerősítve és a belső (4) abroncsgyűrű peremén, a teljes lefedés biztosítására túlnyúlnak. A (8) és (9) fedőlapok közül az egyik az (5) külső abroncsgyűrűvel egy darabból készülhet, míg a má- 65 sikat, a könnyebb szerelés kedvéért, célszerű az (5) abroncsgyűrűre külön fölerősíteni. A találmány szerinti, rugalmas kerékabroncs, a találmány kereteinek elhagyása 70 nélkül, többféleképen módosítható. Igy a (7) tömörgummibevonat esetleg elhagyható, az oldalsó (8) és (9) lefedőlapok helyett a (7) tömörgummibevonatot is pótló gummiköpenyt alkalmazhatunk, a külön (4) ab- 75 roncsgyűrű helyett a (6) rúgók belső végét esetleg magán a (3) kerékkoszorún erősíthetjük meg, stb.
