97651. lajstromszámú szabadalom • Kontaktusberendezés vasúti vonalak számára

Megjelent 1929. évi augusztus hó 1-én. -MAGYAR KIRÁLYI JHH8E SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97651. SZÁM. — Va/1. OSZTÁLY. Kontaktusberendezés vasúti vonalak számára. I)r. Gömbös László m. kir. rendőrtanácsos és Gerley József mérnök Budapest. Bejelentés napja 1928. évi julius hó 21-ike. Ismeretesek már kontaktusberendezések vasúti vonalak számára, melyek — valamely szerv által a vágány egyik sínjével érintkezvén — a sínen keresztülgördülő 5 jármű terhének vagy más körülményeknek behatása alatt áthajló sín által úgy befolyásoltatnak, hogy azok valamely villamos áramkör kontaktusait zárják, amelybe a vágány mindenkor fellépő alak-10 változásait mutató vagy különböző vonaljeleket működtető készülékek vannak beiktatva. Ezen ismeretes kontaktusberendezések azonban oly hátrányokkal bírnak, melyek azoknak hivatásuknak megfelelő 15 alkalmazását rendkívül meggátolják. Ezen berendezések legnagyobb hátránya az, hogy azokat mind, a sín alá nyúlván, a talpfára magára kell szerelni, úgy, hogy egyrészt azoknak elhelyezése üzemzavart 20 okozó, költséges, vágánymegbontás nélkül nem lehetséges, másrész pedig azoknak megbízható működése — épen azoknak magán a talpfán való elrendezése által — ki van zárva, mivel a sín a mozgásait a 25 kontaktuselrendezésnek nemcsak vele közvetlen érintkezésben levő szervével, hanem — a talpfa útján — magával az egész kontaktusberendezéssel is közli, miáltal utóbbi az ezen berendezésektől megkívánt }0 érzékenységet elveszti. Az ismeretes kontaktusberendezések további hátránya abban áll, hogy valamennyinél a sínnel érintkező átvivőszerv a sínnel csak a síntalp egy pontján áll laza érintkezésben, 35 aminek az a következménye, hogy az átvivőszerv a sín minden mozgását megbízható módon nem követheti és ezáltal a kontaktusberendezésben működési zavarokat okoz. Ezen kontaktusberendezések igen lényeges hátránya továbbá az, hogy ezen 40 átvivőszerv a sínek aránylag kis mozgásait közvetlenül a kontaktusberendezés kontaktusaira viszi át és ezáltal ő maga is csak oly kis lengéseket végez, melyek • nem elegendők a kontaktusberendezós fel- 45 tétlenül szükséges pontosságának ós érzékenységének biztosítására, ill. a rendes sínmozgásoknak a rendellenes sínmozgásoktól megkülönböztetően való elkülönítésére. 50 A találmányunk tárgyát képező kontaktusberendezésnek már most nemcsak az a célja, hogy az eddigi hasonló berendezésnek említett hátrányait teljesen kiküszöbölje, hanem, hogy azoknak hatás- 55 körzetét is lényegesen kibővítse, amenynyiben az nemcsak a vágánynak a gördülő járművek által mindenkor okozott alakváltozásainak szokásos jelzésére és vonal- vagy blockjelzőszerkezetek működ- 60 tetésére szolgál, hanem — megbízható működése és különös pontossága és érzékenysége miatt — az egész vonal számára ellenőrző- és biztosítóberendezés gyanánt alkalmazható, mivel úgy a vágánynak, 65 mint a pályatestnek vagy hidaknak, stb. a legcsekélyebb hibáját (mint pl. a sínele, csavarok vagy sínösszekötő-, ill. megerősítőszervek meglazulását, sínhibákat, sínvagy pályatestsülyedéseket, töréseket 70 vagy repedéseket stb.) csalhatatlanúl és idejében jelzi és ily módon lehetővé teszi, az ezekből esetleg származó szerencsétlenséget elhárítani. Találmányunk szerint ezen célból az 75 egységes egészként tokba beépített kon-