97647. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművek számára
Megjelent 192 9. évi augusztus hó 1-én . -MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97647. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Fékberendezés járművek számára. Compaguie Internationale des Freins Automatiques S. A. Lieg-e. Bejelentés napja 1926. évi október hó 30-ika. Német elsőbbsége 1925. évi november hó 7-ike. A találmány fékberendezésre vonatkozik oly járművek számára, melyeknél egy a kerekek tengelyéről meghajtott dinamógépnek, vagy az áramfejlesztők 5 gyanánt működő hajtó motorok árama hasznosít tátik a fékhatás előidézésére és célja az efajta árammal foganatosított fékezés megjavítása. Ha a járműveket az ily módon előállí-10 tott áram segítségével fékezünk, akkor völgy-, valamint síkmenetben az a veszély áll fenn, hogy a fékezés folytán csökkenő járműsebességnek bizonyos értékétől lefelé, a kerekek esetleg megéke-15 lödnek és megállnak, amikor a jármű a síneken csúszik. A kerekek megékelődésénél az elektromos fékezés megszűnik, amikor is a már nem fékezett kerekek újból forgásnak indulhatnak. Mihelyt 20 azonban a kerekek ismét forogni kezdenek, a dinamógép, vagy az áramfejlesztők gyanánt ható elektromotorok újból áramot adnak le, a jármű fékezése újból megindul; ez akadálya lehet annak, hogy 25 a kerekek ismét felvegyék a jármű sebességének megfelelő és annak csúszását megszüntető fordulatszámot. Ha a jármű ekkor éppen völgymenetben van, akkora sebességet érhet el, hogy már nem 30 sikerül lefékezni, minek következtében üzemi szerencsétlenség lép fel. A fékezést elektromos áram útján létesítő fékberendezések ezen hátrányának kiküszöbölésére és minden körülmények 35 között biztos fékezésnek elérésére, a jelen találmány szerint a jármű tengelyei által meghajtott dinamógép vagy az áramfejlesztőleg ható jármű-elektromotorok útján szállított áram önműködően megszakíttatik, mihelyt a kerekek csúszni 40 kezdenek és ismét önműködően záródik, mihelyt a kerekek a pillanatnyi járműsebességnek megfelelő fordulatszámot újból elérték. Minthogy a féket akkor, amikor a kerekek a síneken csúszni kezde- 45 nek, lazítjuk és a kerekek fordulatszámának a jármű sebességére való gyorsulását, lazított fék mellett, megvárjuk, a fékezés csak a kerekek csúszásának befejezése után indul meg ismét, vagyis ak- 50 kor, amikor a kerekek és a sínek közötti súrlódás coefficiense újból elérte előbbi értékét. Ennek a fékezési elvnek gyakorlati megvalósítására a találmány oly eszközö- 55 ket javasol, melyek a fékezést előidéző elektromos áramtól függőségben működnek és ezt az áramot egyrészt megszakítjuk, mihelyt a tengelyek sebességének csökkenése folytán, az áram bizonyos ér- 60 ték alá sülyed, másrészt pedig, bizonyos időtartamtól függőségben, újból zárjuk. Ezt a hatást pld. tekerccsel ellátott elektromos relaisvel érhetjük el, mely tekercsek egyikét a fékező áram, vagy an- 65 nak egy részét járja át és mely tekercs ezt az áramot és ezzel együtt saját gerjesztését is kikapcsolja, ha az áram bizonyos érték alá sülyedt, míg a másik tekercs ennek az áramkörnek xijbóli zárására szol- 70 gál. Ez utóbbi tekercset battéria, vagy más áramforrás táplálja két oly kontaktuson át, melyeknek egyike a vezérlőkapcsoló beiktatásánál záródik, míg a másikat a fékrudazat egy része uralja, ameny- 75 nyiben ezt a kontaktust bizonyos lazítási
