97631. lajstromszámú szabadalom • Járművek sebességének mérése és azok útjának regisztrálására szolgáló készülék

Ezen elrendezésből kifolyólag a két motor kapocsfeszültségének összege állandó. A 3. sz. ábrában egy differenciál-szerkezet van feltüntetve, amely az (50) hengert a (34) 5 és (35) motorok fordulatszámainak különbségével arányosan forgatja. A (60) tengelyen a (63) kúpkerék feszesen, az (59, 61) kerekek lazán vannak elrendezve, a (62) és (62a) bolygó-kerekeket jelent, fia 10 a (63) kerékre a (35) motor fordulatszámát, az (59) kerékre a (34) motor fordulatszámát visszük át, akkor a (61) kerék és ezzel az (50) henger ,a két motor fordulatszámának különbségével arányosan forog. 15 Alkalmas áttételek segítségével elérhető, hogy a (11) golyó a (111) pálya közép helyzetében az (50) henger nulla sebességgel forog, a golyó egy baloldali helyzetének azonban a regisztráló szalagot fel-20 felé, a jobboldali helyzetnek megfelelően pedig lefelé mozgatja, még pedig" olyan sebességgel, amely a jármű sebességének megfelel. Hogy a motorok fordulatszámát a változó terhelésektől függetlenítsük, azok 25 mágneseit egy különálló (38) áramforrásból gerjesztjük. A mindenkori földhöz viszonyított. sebesség kényelmes leolvasására a (73) voltmérő szolgál, melyet tachometer skálával látunk el. A voltmérő akkor szám-S0 szerűen a jármű sebességét mutatja, mivel az armatúra feszültség a jármű sebességével arányos. Az (51) henger üresen jár, s csak a regisztráló szalag biztos vezetésére szolgál. Nagy pontosság elérésére a regisz-35 tráló szalag acélból készülhet, amely koordináták szerint van beosztva, esetleg erre térkép is felragasztható. Egy hasonló elrendezés a jármű oldalmozgásait regisztrálja. A (222) pálya által 40 befolyásolt (48) és (49) elektromotorok forgásukat az (57) differenciál útján (65) indexlapra közvetítik. (58) fogasmű, mely az átlátszó anyagból készült indexlap mozgatását eszközli. Az indexlapon az index 45 (i) van feltüntetve, mely a regisztráló szalagon a jármű mindenkori helyzetét a földhöz viszonyítva mutatja. Ez mint írószerkezet is kiképezhető, amikor is a megtett utat regisztrálja. A regisztráló készülék a 50 járműre fixen van felszerelve. A mennyiben a regisztráló szalag hosszirányú mozgatását eszközlő (111) golyópálya a megteendő út főirányába van beállítva, akkor az (i) index a regisztráló sza-55 lagon ugyanazon mozgásokat másolja vagy írja, melyeket a jármű a valóságban végez. A pontos beirányítást a jármű elindulásakor (70) távcső segélyével végezzük, amelynek iránytengelye a (111) golyőpályával párhuzamos. 60 Szabadalmi igények. 1. Berendezés járművek sebességének mérésére és a jármű által megtett út regisztrálására, jellemezve egy vezeték mentén időszakosan lebegő állapotban 65 tartott és tehetetlenségénél fogva a jármű sebességváltozásaival arányos elmozdulásokat végző test (11) és e testet lebegtető szerkezetek által, jellemezve továbbá e test. helyzetváltozásai által 70 befolyásolt, a regisztrálókészülék elektrómotorainak fordulatszámát szabályozó szervek által. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy ab- 75 ban a sebesség két komponensének megfelelő, két egymásra merőlegesen álló vezeték mentén elmozdulható két test (11) és (22) van elrendezve. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett be- 80 rendezés változata, azáltal jellemezve, hogy az elmozdulható testek (11, 22) villamosan jól vezető, de nem mágnesezhető anyagból, gömbalakban készültek és hogy vezetékeik hosszában a 85 regisztráló készülék hajtómotorainak rotoráramköreibe iktatott szabályozó ellenállások úgy vannak elrendezve, hogy a vezetékeikben fekvő vezető testek (11, 22) a vezetékben elfoglalt min- 90 denkori helyzetüknek megfelelő nagyságú ellenállásszakaszokat egymással villamosan összekötnek. 4. Az 1—3. igénypontokban védett ^berendezés változata, jellemezve mágne- 95 ses anyagból készült vezetékek (12, 13, 14, 15) és (22, 23, 24, 25) és azokat a gömbalakú test (11, 22) haladási irányára vertikális irányban rezgő mozgásban tartó, periodikusan gerjesztett íoo elektromágnesek (16, 17, 26, 27) által. 5. A 4. igénypontban védett berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy a vezetékek (12, 13, 14, 15) és (22, 23, 24, 25) rugalmasan vannak felfüg- 105 gesztve. 6. Az 1—4. igénypontokban védett berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy a vezetékek (12, 13, 14, 15) és 22, 23, 24, 25) kardanikusan felfüg- no gesztett, két egymásra keresztirányban hatékony giroszkop által stabilizált tokban vannak elrendezve. 7. Az 1—6. igénypontokban védett berendezés által vezérelt regisztráló ké- 115