97603. lajstromszámú szabadalom • Segéderőforrással ellátott fékezőszerkezet, különösen motoros jármüvekhez

Megjelent 1939. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97603. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Segéderőforrással ellátott fékezőszerkezet, különösen motoros jármüvekhez. Petranek Jan mérnök és Ceskomoravska Kőiben A.-G. Prága. Bejelentés napja 1927. évi november hó 21-ike. Csehszlovák elsőbbsége 1926. évi november hó 27-ike. A találmány különösen motoros járművekhez való, oly fékezőszerkezetre vonatkozik, melynek tulajdonképeni fékező szerveit nyomóközeggel dolgozó segéd-5 erőforrás működteti. Ilyen segéderőforrások, akár folyékony, akár gázalakú nyomóközeggel dolgoznak, lényegükben véve munkahengerből és valamilyen alkalmas módon a fékekkel kapcsolt du-10 gattyúból állanak. Ennek folytán a dugattyú mozgásaiban bekövetkezett késleltetések a fékezőrendszer mozgásainak késleltetéseit vonják maguk után. A találmány célja már most az, hogy a dugattyú 15 és a fékezőrendszer ily késleltetéseit elkerüljük; ezt a találmány szerint azzal érjük el, hogy a dugattyút tehermentesítő szerkezettel látjuk el, mely a dugattyút, bizonyos mozgásai, pl. az előkészítő fé-20 kezőállásba való mozgásai alkalmával tehermentesítik. Emellett a dugattyú tehermentesítését azzal biztosítjuk, hogy a nyomóközegnek a hengerből való kiömlését a dugattyú mozgási irányába eső ol-25 dalon, vagy a nyomóközegnek a hengerbe való beömlését a dugattyúmozgás irányával ellenkező dugattyúoldalon, vagy végül a nyomóközegnek az egyik dugattyúoldalról a másik dugattyúoldalra való át-30 áramlását könnyítjük meg. A mellékelt rajzon a találmány szerinti fékezőszerkezetnek két példaképem foganatosítási alakja van hosszmetszetekben feltüntetve. 35 Az 1. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál az (1) dugattyú üreges testté van kiképezve és a (2) dugattyúfenék (3') nyílással van ellátva, mely a (3) tányérszelep szelepfészkévé van kiképezve. A (3) 50 tányérszelep a (4) dugattyúrúdon van el- 40 rendezve. A dugattyú (5) fedele, mely (6) csavarok segélyével van az (1) dugattyútesten megerősítve, (7) átbocsátónyílásokkal és a (4) dugattyúrúd számára (8) vezetékkel van ellátva. A (8) vezetéken (15) 45 ütköző van elrendezve, mely a (3) tányérszelepnek a nyitott állásba való mozgását határolja. Az (5) fedél és a (3) tányérszelep között a (9) rúgó van elrendezve, mely a (3) szelepet a záróállásba szorítja. A leírt dugattyú, melynek (4) rúdja a fékekre hat, a segéderőforrás (17) hengerébe van helyezve és ezt a hengert a két (17') és (17") térre osztja. A két (17', 17") hengertértől a (10, 11) vezetékek egy állítószervhez, pl. a háromnyílású (14) csaphoz vezetnek, melytől a (12) kifolyatóvezeték ágazik el. A (17') hengertérbe a nyomóközeg (13) bebocsátó vezetéke torkol. Tegyük fel, hogy a nyomóközeg a (17') hengertérben állandóan teljes nyomásával hat. Ha a (14) csap akként van beállítva, hogy a két (17') és (17") hengertér a (10, 11) vezetékek útján egymással köz- 65 lekedik és a fékek meghúzása végett az egész fékezőszerkezetek tehát az (1) dugattyút is, pl. lábító segélyével, az előkészítő fékezőállásba mozgatjuk, akkor a (4) dugattyúrúdnak felfelé való mozgása 70 alkalmával nem fog azonnal az egész dugattyú felfelé mozogni, minthogy a (10, 11) csatornák, valamint a (14) csap a kiszorított nyomóközegnek a (17") térből a (17') térbe való átáramlásával szemben 75. jelentékeny ellenállást támasztanak. Ennélfogva a (4) dugattyúrúd felfelé mozgatása közben a (3) szelep a (9) rúgó 55 60