97509. lajstromszámú szabadalom • Mosógép

— 2 — rók ül, mely a (q.2) csigába kapaszkodik, melynek (q.3) tengelye a teknőn megerősített csapágyban van vezetve és felső végén a (q4) kapcsoló tárcsát hordja. A (a) 5 csigakerék (q5) peckekkel van ellátva, melyek a (j) kapcsolótengelyen eltolható és ezzel együtt elforgó (q6) süvegnek furataiba vannak bedugva. A csap segélyével a (j) kapcsolótengely központos furatába 10 dugott (i) kapcsolórúd a furaton keresztüldugott, a csap gyűrűs hornyában fekvő csapszeg segélyével van a (j) kapcsolótengellyel összekötve. A vízdobnak az 1. ábrán látható mo-15 sási helyzetéből a ruha centrifugálását végző függőleges helyzetbe való átbillentését a (c) kézi forgattyúnak balra fordításával eszközöljük. Eközben a (g) tengely előrecsavarodik mindaddig (3 ábra), 20 míg a (hl) vastagítás az (f) csigába nem ütközik. Eközben a tengely (h2) vastagítása a kapcsolórudat úgy forgatta el, hogy ezt a becsappanó (ni) kilincs orra fogvatartja és a (j) kapcsolótengely és 25 ennek (1) kapcsolótárcsája az (n) dobtengelyt elereszti. A tengely továbbforgásánál a csiga és ezzel a csigakerék és a dobkeret a dobbal együtt elforgattatik. Ha a dobtengely függőleges helyzetébe kerül, 30 a rugós (p) csapszeg a kereten megerősített (ol) ívdarab kivágásába csappan és a keretet rögzíti. Ha a dobot ismét vízszintes helyzetébe akarjuk billenteni, akkor a (c) forgattyú! 35 jobbra forgatjuk. Ekkor a tengely a csigába csavarodik be mindaddig, míg a (h) vastagítás a csigába nem ütközik. Ekkor a (h2) vastagítás a kapcsolórudat eleresztette, melyet az (m) kilincs tart fogva. A 40 továbbforgásnál ismét a csiga jön forgásba és a dobkeret elforgattatik. Mielőtt a keret vízszintes helyzetébe kerül, az (m) kilincs belső karja a (q) csigakerék ütközője által lefelé nyomatik, az (m) ki-45 lincs orra. az (i) kapcsolótengelyt szabadon bocsátja, mire a (k) rúgó a tengelyt a (h2) vastagításig előrecsappantja, az (i) emeltyű másik karja pedig ezalatt a (j) kapcsolótengelyt a gépbe tolja és an-50 nak (1) kapcsolótárcsáját kapcsolás céljából az (n) dobtengely (11) tárcsájához nyomja. Hogy a mosódobot tengelyének mindkét helyzetében egy- és ugyanazon (r) 55 motorral hajthassuk, a motor a gép felett kilengethetően van ágyazva és egy a motortengelyen megerősített (s) csúszó kapcsolás segélyével a dobtengely függőleges helyzeténél ezzel közvetlenül van összekötve, míg a tengely vízszintes hely- 60 zeténél a (q3) csigatengely (q4) kapcsolótárcsájával van összekötve. A dob forgásirányának az (n) dobtengely vízszintes helyzetében való megváltoztatása céljából az eltolható (j) kap- 65 csolótengelyen ülő (q) csigakerékbe a spirális alakú (ql) horony (2, 4. ábra) van vágba, melybe a teknőn forgathatóan ágyazott (q7) higany kontaktuscsövek egyik ága kapaszkodik. A légmentesített 70 csövecskék közepükön könyökszerűen be vannak hajlítva és belső végeiken egyegy pár kontaktust hordanak, melyekkel a motoráram az egyik vagy a másik irányban zárható. Ha az (r) motor haj- "5 totta (q) csigakerék és ezzel a (b) dob is több fordulatot végzett, a kontaktuscsövecskék annyira elfordultak, hogy egyik águk vízszintesen áll és a higany a rézsútos csőrészecskékbe folyik át és ennek 80 ama kontaktusait zárja, melyeken át az áram az ellenkező irányba folyik. A motor most már a dobot az ellenkező irányba forgatja, a csövecskék eredeti helyzetükbe forgattatnak vissza, a higany a 85 másik csőrészbe folyik, stb. Az áramirány megfordítása úgy is történhetik, hogy egy bizonyos időközökben gerjesztett elektromágnes egy kétkarú emelő egyik végén alkalmazott, rugóha- 90 tás alatt álló vasmagot vonz, úgy, hogy az emelő másik végén alkalmazott kapcsolómű a csigatengely végére helyezett kupkereket az elektromotor által hajtott áttételi szerkezet kerekeivel felváltva 95 kapcsolatba hozza. Hogy a dob billenthetősége folytán a teknő belsejében szükségelt nagy vízteret csökkentsük, a forgatható (ő) kereten (a) vízkiszorító testek vannak megerősítve, 100 melyek a dob mosó helyzetében a vizet a teknő alsó részéből kiszorítják, úgy, hogy tetemesen kisebb vízmennyiség" szükséges a teknő megtöltéséhez. A kiszorító testek belső terei furatok útján közlekednek a 105 külső levegővel, hogy a testek falait túlerős felmelegedés ellen megóvják. A teknőt hordó szekrény alsó részében két (ul) vizkazán van ágyazva, melyek között és a (z) hamuszekrény felett elrende- 110 zett (u) vízrostély, ill. gázfűtés esetén egy duplacső torkol be az (I) csövek révén. Az (ul) kazánok ellentétes végei legmagasabb pontjaikon az (u2) szállóvezeték által a teknő felső részén elhelyezett (u3) 115 expanzióedénnyel van összekötve, mely-