97454. lajstromszámú szabadalom • Párhuzamos tolattyú
— 2 — történhetik, .úgyhogy a (2) tápok gömbcsuklójuknál fogva nemcsak odatolhatok ülékeikre, .hanem vissza is húzhatók onnan, továbbá hogy a szerkezeti hossz meg-5 kurtul. . Ama lalálmánybeli intézkedésnek továbbfejlesztésével, .hogy a vezérléshez szükségelt viszonylagos vezetéseket, a mozgásnak alávetett .alkatrészek egymásközt lássák 10 el, a tolattyú-orsó és a kalitka ék és horony, vagy ,más, orsólengelyirányú egyenesvezetékben , kapcsolódnak egymásba, amely mindkettőnek prsólengely körüli elforgását meggátolja. Ez intézkedéssel felszaba-15 dulunk ama teher alól, hogy a függélyes vezetést egészben a tolattyúház testéből képezzük ki és csupán aránylag könnyű és könnyen megmunkálható alkatrészeket kell egybeillesztenünk. A megrajzolt példa 20 szerint a (3) orsó (8) belső vége a (4) kalitka .kürtőszerű (9) hüvely toldatának üregébe, a rajta lévő (10) keresztrúd pedig a hüvelyfalnak or.sótengefymenti (11) hasítékába illeszkedik. így a (3) orsónak 25 az 1. és 2. ábrán feltüntetett, a (4) kalitkához képest legmagasabb állásától annak legmélyebb állásáig, keresztfejszerű, pontos, kölcsönös vezetést és ugyancsak kölcsönös elforgás elleni biztosságot nyerünk. 30 A ,(10) keresztrúdhoz kétfelől (12, 13) és (14, 15) csuklókarok szimmetrikusan csatlakoznak. A (13) kar a (16) jobb-bal menetű anyához van erősítve. Az utóbbinak .meneteiben járnak a (7) gömbcsapok 35 csavarvégei. A (7) gömbcsapok meg vannak gátolva elforgásban, még pedig célszerűen az (5) bordák segélyével, amelyek a gömbcsapok simára lecsapott és a bajonettszerű elforgatás után a (2) lap (6) tolda-40 tával színest kerülő oldalaihoz ugyanúgy illeszkednek, mint a (6) toldathoz. Ha tehát ; a (16) anyát a (13) karnál fogva, jobbra vagy balra elforgatjuk, akkor a (7) gömbcsapok és ezekkel egyetemben a (2) 45 tolattyúlapok is, vízszintes értelemben megfelelőleg széttolódnak vagy egymás felé húzódnak. A 7. ábra homorú gömbcsapot tüntet fel, amely a szerkezeti hosszt még jobban megkurtítja. 50 A rajzok szerint a (14, 15) karrendszer a tolattyúlapok leié a teljesen laza (17) csapban végződik, amely a (15) karral elforgatható ugyan, de elforgása a (2) tolattyúlapok mozgatása szempontjából merőben 55 hatástalan. Ezen szerkezet előnye, hogy mindkét (2) lapot egyetlen karral befolyásolhatjuk, de mégis tökéletes szimmetriát biztosítunk, úgyhogy a (3) orsó nem görbülhet el. A (13, 15) kar, sőt a teljes csuklókarrendszer, pontosan azonos szim- 60 meLriasíkban működik. Annak sincsen semmilyen akadálya sem, hogy a (17) csap egyik oldalát jobb, másikat bal menettel lássuk el s ezek anyamenetei a (7) gömbcsapok belsejében le- 65 gyenek. A menetek iránya és magassága természetesen a (16) kettős anyáéval összhangban választandó meg és könnyebb szerelés végett ajánlatos a (16) anyát ketté osztanunk. Ilyenkor az egymással szim- 70 metrikus csuklókarrendszer mindegyik fele, mindegyik tolattyúlappal ugyanazonos értelmű kinetikai kapcsolatot nyer, de a szimmetria tökéletes marad, úgyhogy káros mellékerők nem keletkezhetnek. 75 A (3) orsónak az (1) tolattyúházba eső, menet nélküli köpenyrészét, a szaggatott vonalak segélyével jelzett nickel, vagy egyéb, gyakorlatilag rozsdamentes fém rétege burkolja, még pedig megmunkál- 80 ható vastagságban. így az orsó mentesül az elrozsdásodás és elérdesedés veszélyétől, mindenkor a vezérléshez megkívántató és a megmunkálással elérhető legnagyobb pontossággal jár és amellett a tömítést sem 85 rontja el. A leírt lolatiyú működésmódja a következő: Ha a megrajzolt állásból a (3) orsót lefelé hajtjuk, akkor az (1) ház (18) fenék- 90 polcain felfekvő (4) kalitka helytmarad, a csuklókarrendszer lejjebb száll és elforgatja a (16) kettős anyát, úgyhogy a (2) tolattyúlapok széttolódnak és szorosan ülékeikre záródnak. 95 Ha ezen záróállásból a (3) orsót felfelé hajtjuk, akkor a csuklókarrendszer feljebb száll, az ülékekre feszülő (2) tolattyúlapokhoz képest visszaforgatja a (16) kettős anyát, úgyhogy a (2) tolattyúlapok min- 100 denekelőtt vízszintes értelemben visszahúzódnak ülékeikről. A csuklókarrendszer visszaforgását a (19) ütköző határolja. Onnan kezdve, hogy a (13, 15) karok a (19) ütközőig érkeznek, a tolattyúlapok ka- 105 iitkástól függélyesen felszállnak, ha az orsót tovább hajtjuk felfelé. Ha ezen teljes nyitóállásból a (3) orsót lefelé hajtjuk, akkor a tolattyúlapok kalitká.stól függélyesen lefelé szállnak, míg nem 110 a (4) kalitka a (18) polcokra ül. Evvel a tolattvú ismét a megrajzolt állásba jutott, amelyből a már leírt játék folytatódik. A (13, 15) karok külső végén (20) görgők vannak, amelyek az (1) ház testéből 115 kiképezett (21) hengeres vezetéken járnak és oldalsó támasztékokul szolgálnak. A 3. ábrából kivehető, hogy a (21) vezeték ko-
