97313. lajstromszámú szabadalom • Felülvezérelt, többhengerű égési erőgép

Megjelent 1929. évi szeptember hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI jjjuft SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97313. SZÁM. — Vtl/2. OSZTÁLY. Felülvezérelt, többhengerű égési erőgép. Fejes Jenő igazgató Budapest. A bejelentés napja 1927. évi julius hó 28-ika. A találmány felülvezérelt, többhengerű égési erőgépre vonatkozik, melynél a szelepeket vezérlő szervek egy tokban vannak elrendezve. Az ismert szerkezeteknél e to-5 kot vagy a hengerblokkal, illetőleg fedéllel egy darabból öntik, vagy azt mint külön darabot helyezik el a hengerblokk felső részén. Ily módon a tok és a benne elrendezett alkatrészek a motor legmelegebb 10 részével közvetlenül érintkeznek, ami anynyiban hátrányos, mert az egész szelepvezérlőmű erős dilatációkat szenved. A dilatációk mértékének csökkentése végett különféle szerkezeti módosítások ismere-15 tesek, melyek alkalmazása azonban általában nehézségekbe ütközik. A túlságos mértékű felmelegedés meggátlása végett a találmány értelmében a szelepeket vezérlő szerveket tartalmazó to-20 kot a hengerfejen úgy rendezzük el, hogy a tok és hengerfej között a hűtőlégáram szabad áramlását lehetővé tevő tér keletkezik, míg a tokot a hengerfejjel a szeleporsó vezetékek kötik össze. 25 A találmány szerinti szerkezet példakénti kiviteli alakját a rajzok ábrái mutatják. Az 1. ábra a találmány szerinti tok egy keresztmetszetét, a 4. ábra (A—B) vonala 30 mentén, a 2. ábra egy keresztmetszeti részletet a 4. ábra (C—D) vonala mentén, a 3. ábra a tok egy részének metszetét a 4. ábra (E—F) vonala mentén, a 4. ábra 35 a tok felső lemezének nézetét, az 1. és 3. ábrákkal szemben megváltoztatott léptékben, az 5., 6. és 7. ábrák pedig a szelepvezerlő emeltyűcsap csapágytartójának metszetét, 40 oldal- és felülnézetét mutatják. (a) a tok, melynek részei az (al) fedőlemez, az (a2) fenéklemez és az (a3) oldallemez, amelyek egymással (a4) elhegesztés által vannak összekötve. Az (al) fedőlemezen (bl) és (b2) nyílások vannak kiké- 45 pezve, amelyek a szívó, illetőleg kipuífqgószelep orsóinak vezetékeit fogadják be, valamint ugyanott láthatók a (cl) és (c2) furatok, amelyek a szívó és kipuffogó szelepek vezérlő rúdjainak átvezetésére szol- 50 gálnak. E vezérlő rudak a {ú; kétkarú emeltyűk egyik végére hatnak. Ugyancsak a fedőlemezben vannak kiképezve a kétkarú emeltyűk (f) tengelyének alátámasztására szolgáló konzolokat befogadó (e) furatok. 55 A fedőlemezen végül a leírt furatokat körülvevő hegesztőperemek vannak kiképezve. Az alsó (a2) lemez a felső (al) lemezhez hasonló módon ugyancsak megfelelő furatokkal és a furatokat körülvevő 60 peremiekkel van ellátva. A szekrényszerű (a) tokban valamennyi szelepvezérlő szerv el van rendezve, kivéve, mint azt már említettük, a szelepvezérlő bütykös tengelyt, tehát: a (d) két- 65 karú emeltyűk (f) tengelye; a (d) kétkarú emeltyűket állító (g) vezérlőrudak (c2) vezetékei és részben maguk a szelepvezérlő rudak; a rúgóval terhelt és a (d) emeltyűvel vezérelt szívószelep (h) orsója 70 és annak (B2) vezetéke; a rúgóval terhelt kiömlő szelep orsója és annak (Bl) vezetéke, valamint a hozzátartozó és a (cl) furaton átvezetett szelepvezérlő rúd. A szelep vezérlő (g) rudak vezetékei az 75 (al) és (a2) lemezekre támaszkodó (c3) és (c4) vállakkal vannak kiképezve. Mint a 3. ábrából látható a szelepek (Bl), illetőleg (B2) vezetékei a (H) hengerfejekkel részben (i) csavarmenetek, rész- 80