97207. lajstromszámú szabadalom • Fel-és leszállást jelző villamos kocsikhoz és egyéb járművekhez

erő, pl. valamely elektromágnes hatása alatt, önműködőlég egyik végállásukba jutni igyekeznek, úgyhogy a jelzőszerveket akár pozitív, akár negatív értelemben alkalmaz-5 hatjuk. Pl. a (19, 20) lámpákat nem csupán a megrajzolt módon kapcsolhatjuk, hogy t. i. a konlaktusok segélyével kigyuladjanak, hanem akár úgy is, hogy állandóan égjenek és a kontaktusok átmenőleg 10 kioltsák azokat, mikor is a lámpák kialvásukkal jeleznek. Lényeges előnyt érünk el a találmány szerint avval, hogy a kocsi külsejére kinyúló kontaktusok az utasközönség Kezelő lába ügyében vannak elrendezve, mert így a jelzés minden időveszteség nélkül, pillanatnyilag történhetik. További előnyt nyújt a megrajzolt kiviteli alak szerinti kényszerkapcsolat egy-20 felől az utasközönség számára szolgáló lépcsőfok, másfelől pedig a lépcsőmenti fogódzkodó és az illető kontaktusok között, így a közönségnek egyetlen külön mozdulatot se kell tennie, hanem a jelzés ön-25 tudatlanul is, önműködőlég megtörténik. Természetesen mindegyik lépcsőnél, sőt lépcsőfoknál is, alkalmazhatunk hasonló kontaktusokat és szükség esetén váltókapcsolást létesíthetünk a kocsi nyitott és el-30 zárt oldala között. A (19) lámpa a kocsi elején van elrendezve. így nem csak a kalauz, hanem a kocsivezető, ,sőt a kocsin kívül álló személy, pl. a közlekedési rendőr is tájé-35 kozódhatik, vájjon a kocsi indításhoz szabad-e vagy sem. A jelzőhálózatba beépített (28) időzetrelének az előnye van, hogy a jelzést késleltethetjük addig a pár pillanatig, amed-40 dig erre az utas elhelyezkedése érdekében szükség lehet. Szabadalmi igények: 1. Fel- és leszállás jelző villamoskocsikhoz és egyéb járművekhez, jellemezve villamos jelzőhálozat által, amely a kocsi kül- 45 sejére kinyúló kontaktusoktól, a kocsiban elrendezett optikai, akusztikai, ill. egyéb jelzőszervekhez vezet. 2. Az 1. igénypontban védett fel- és leszállásjelző kiviteli alakja, jellemezve 50 azáltal, hogy a kocsi külsejére kinyúló kontaktus rúgó, ellensúly, ill. egyéb folytonos ellenerő hatása alatt, önműködőlég egyik végállásába jutni igyekszik. 55 3. Az 1., valamint a 2. igénypontban védett fel- és leszállásjelző kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsi külsejére kinyúló kontaktus az iitasközönség" kezelába ügyében van elrendezve. 60 4. Az 1—3. igénypontban védett fel- és leszállásjelző kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsi külsejére kinyúló kontaktus kényszerkapcsolatban van az utasközönség számára szolgáló lépcső- 65 fokkal. 5. Az 1—4. igénypontban védett fel- és leszállásjelző kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsi külsejére kinyúló kontaktus kényszerkapcsolatban van az 70 utasközönség számára szolgáló, lépcsőmenti fogódzkodóval. 6. Az 1—5. igénypontban védett fel- és leszállásjelző kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy egyik-másik jelzőszerv a 75 kocsi elején van elrendezve. 7. Az 1—6. igénypontban védett fel- és leszállásjelző kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a jelzőhálózatba ídőzetrelé van beépítve. 83 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda. Budapest..