97206. lajstromszámú szabadalom • Vízi jármű

Megjelent 1929. évi szeptember hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 97306. SZÁM. — XV/c. OSZTÁLY. Vizi jármű. Benyó János ev. tanító Tótkomlós. A bejelentés napja 1928. évi április hó 2-ika. A találmány tárgya vizi jármű, mellyel kicsiny hajtóerő alkalmazása mellett aránylag igen nagy sebesség érhető el. A csatolt rajzon a találmány tárgyának 5 példaképen felvett, foganatosítási alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra a vizi jármű oldalnézete, a 2. ábra pedig' a jármű felülnézete. A jármű (a) törzse repülőgéphez ha-10 sonlóan van kiképezve, elől (b) légcsavarok, kétoldalt pedig kisfelületű (c) szárnyak vannak elrendezve. A géptörzs szélesre van méretezve, úgyhogy nagyszámú utas foglalhat a járműben helyet. Az (a) 15 törzs mellső része a hengeres (d) testekre van fektetve, mely testek üresek, vagy pedig a víznél kisebb fajsúlyú anyagból készülnek és amelyeknek palástjából az ékszerűen kiképzett (f) kapaszkodók álla-20 nak ki. Az (a) törzs hátsó vége a (g) csónaktestre fekszik fel és (h) kormánylapáttal van felszerelve. A (b) légcsavarok, valamint a hengeres (d) testek tengelyei, tetszésszerinti áttételek segélyével, a 25 motorról nyerik meghajtásukat. A jármű a (d) hengeres testeken és a (g) csónaktesten nyugszik, miáltal nem merülhet a vízbe. Ha a motort megindítjuk, a (b) légcsavarok, valamint a (c) szárnyak munkája a gép törzset kissé felemeli, úgyhogy 30 a (d) testek, kb. félig kiemelkednek a vízből és most részben a légcsavarok, részben pedig a forgó (d) dobok, illetve az ennek palástjából kiálló (f) kapaszkodók a járművet gyors mozgásba hozzák. A jármű 35 sokkal gyorsabban fog haladni, mint az ugyanolyan hajtóerővel működtetett eddigi vizi járművek, minthogy a jármű törzse nem süllyed a vízbe és így sokkal kisebb ellenállást kell a hajtóerőnek legyőzni, 40 mint az eddigi vizi járműveknél. Szabadalmi igény: Vizi jármű, azáltal jellemezve, hogy a mellső részen légcsavarokkal, hátul kormánylapáttal, kétoldalt pedig szárnyak- 45 kai felszerelt géptörzs hátsó vége csónaktestre, mellső vége pedig üres, vagy pedig a víznél kisebb fajsúlyú hengeres testekre van fektetve, mely utóbbiaknak tengelye a hajtógéppel van összekötve, 50 palástjából pedig kapaszkodólapátok állanak ki. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.