97171. lajstromszámú szabadalom • Oldószerkezet önműködő középütköző-karomkapcsolókhoz

- 2 — dezett ellensúly, mely elősegíti a kiváltószerkezetnek normális helyzetébe való visszahozását. A (4) kiváltó tengely, mely az (5) lánc segélyével (2) tengelyre hat, 5 a (6) csapágyban van ágyazva és (7) kézikerékkel van ellátva. A (4) tengely vége a (8) vezetőszerkezetben van vezetve, melyen túl a~(9) tengelyrész sokkal kisebb átmérőjű azon tengelyrésznél, melyre az (5) 10 lánc felcsévélődik. Ezen kisebb átmérőjű (9) részre (10) lánc van felcsévélve, mely ezen részről lefejtődik, amikor az (5) lánc a (4) tengelyre felcsévélődik. A 3. ábra szerinti kivitelnél a (4) tengely 15 a (11) emelőben van ágyazva, mely emelő a (12) csapágyban forgathatóan van a kocsin felfüggesztve. A (10) lánc a (13) szemölcsben van rögzítve. A (11) emelő hoszszának, kb. felében támad a kiváltószer-20 kezettel összekötött (14) vonórúd. A 4. ábra szerint a (4) tengely a (11) szögemelő hosszabb karjában van ágyazva, mely szögemelő rövidebb karja, a (14) vonórúd útján, a kiváltószerkezettel van 25 összekötve. A találmány kiviteli lehetőségeit az ismertetett kiviteli példák nem merítik ki. Sok megoldás esik a találmány keretébe; lényeges csak az, hpgy a tengely és a tulaj-30 donképeni kiváltószerkezet közé differenciál-szerkezet van iktatva, mely lehetővé teszi, hogy a tengelyen elhelyezett kézikerékre kifejtett csekély erőhatással oly tetemes erőt fejtsünk ki a kiváltószerke-35 zetre, hogy a zárt kapcsoló oldása a lehető legnagyobb ellenállás esetén is beáll. Szabadalmi igények: 1. Oldószerkezet önműködő középkapcsolók, főleg síneken futó oldalütközős jár-40 művek számára, melyeknél a merev karmokkal egymásba fogódzó kapcsolófejek bennük eltolható rekesztőékek segélyével biztosíttatnak a kapcsolási helyzetijén, azzal jellemezve, hogy a rekesztőékre ható, ismert kiváltószerv és a kézi- 45 kerékkel a kocsi oldaláról működtetendő kiváltó tengely közé diílerenciálszerkezet van iktatva, mely lehetővé \ teszi, hogy a kézikerékre kifejtett csekély erőhatással a rekesztőékek egyikét 50 még akkor is a lazítási helyzetbe hozzuk, amikor a kapcsolóban tetemes húzófeszültség lép fel. 2. Az 1. igényben védett szerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy 55 az aldószerkezet hajtó tengelye, mely csak a kézikerék közelében van forgathatóan és lengethetően ágyazva, az oldószerkezet emelőjére lánc útján hat, mely az oldásnál a tengely derekára felesévé- 60 lődik, míg egy fix pontban megerősített, a tengely kisebb átmérőjű csapjára felcsévélt lánc emellett a tengclycsapról lefejtődik. 3. Az 1. igényben védett szerkezet meg- 65 oldási alakja, melyet az jellemez, hogy a tengely szabad vége egyrészt a jármű fix pontjában rögzített lánccal, drótkötéllel, vagy efféle vonószervvel van ellátva, mely a tengely forgásánál a kap- 70 csoló lazítása céljából a tengelyre felcsévélődik, úgyhqgy a tengely azon felhúzódik éis másrészt egy a járművön forgathatóan elrendezett emelőn nyugszik, amelyen a felfüggesztő orsója és 75 a tengely ágyazó szemölcse között, a kiváltószervhez vezető vonórúd támad. 4. Az 1—3. igényben védett szerkezet megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy az emelő szögemelő gyanánt van ki- 80 képezve, melynek hosszabb karján a kapcsoló lazításánál láncon vagy efféle vonószerven felhúzódó tengely, rövidebb karján pedig a kapcsolófej lazító szervéhez vezető vonórúd támad. 85 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Budapest.