97151. lajstromszámú szabadalom • Összeépített kormányzó tengelykapcsoló és sebességváltó készülék mótorkerékpárokhoz

Megjelent 1939. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 97151. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Összeépített kormányzó-, tengelykapcsoló- és sebességváltó-készülék mótorkerékpárokhoz. Gresser György magántisztviselő Budapest. A bejelentés napja 1928. évi január hó 28-ika. Az eddigi motorkerékpároknál a tengelykapcsoló kezelésére szolgáló emelőkar, valamint a sebességváltó emelőkar, elkülönítetten, egymástól jelentékeny távolság-5 ban van elhelyezve, sőt a sebességváltó karja rendszerint a vezető térde alatti ponton, tehát oly mélyen van felszerelve, hogy a vezető a sebességváltás alkalmával lehajolni és lefelé tekinteni kénytelen. Más 10 szóval a motorkerékpár kezelése, illetve a sebességváltás alkalmával, a vezető többszörösen és igen célszerűtlenül van igénybe véve, mert a kormányzáson kívül jobbkezével a gázszabályozást, balkezével a ten-15 gelykapcsoló be- vagy kiiktatását és azután lehajolva, ismét jobbkezével a sebességváltást kell foganatosítania. Ezen lehajolás és lefelé tekintés közben a vezető önkéntelenül félrenyomja a gépet és a 20 megzavart egyensúlyt hirtelen visszaállítani iparkodván, a kellő irányból is könynyen kitér. E körülmények a kormányzást bizonytalanná teszik és baleseteket okozhatnak. 25 Az említett intézkedéseknek a sebességváltásnál egymással összefüggésben kell történniök, mert a vezetői gyakorlat fontos előírása az, hogy csak a tengelykapcsoló kiiktatott állapotában szabad sebessé-30 get váltani. E szabály betartása azonban rendszerint csak a vezetőnek többé-kevésbbé hiányos figyelmére lévén bízva, a sebességváltófogaskerekek törése meglehetősen gyakori. Ugyanez áll a sebességváltó 35 pontatlan beállítás esetére is. A találmány szerinti készülék mindezen hátrányokat teljesen kiküszöböli. A találmány mindenekelőtt a kezelőfogantyú^ alkatrészek eddigi célszerűtlen elhelyezéséből eredő hátrányok kiküszöbölését azzal 40 éri el, hogy a kormányrúd, a tengelykapcsolót működtető alkatrész és a sebességváltót működtető alkatrész egy helyen, még pedig magán a kormányon, akként vannak összeépítve, hogy egyaránt a ve- 45 zető egyik keze ügyébe esnek Emellett a találmány célszerű megoldási alakja szerint a sebességváltót működtető alkatrész fogantyúja egyszersmind kormányfogantyú gyanánt szolgál. 50 A sebességváltó működtetése és a tengelykapcsoló kiiktatott állapota közötti összefüggés be nem tartásából eredő hátrány kiküszöbölését a találmány azzal éri el, hogy a kettő között célszerű kényszer- 55 kapcsolatot létesít, melynek révén a sebességváltót csak a tengelykapcsoló kiiktatott helyzetében lehet kapcsolni. Ezzel kapcsolatban a találmány arról is gondoskodik, hogy a sebességváltó működtetése 60 után a tengelykapcsoló csak akkor térhet vissza a bekapcsoló helyzetbe, ha a sebesség váltása, bármelyik fokozatnak megfelelően, pontosan történt. E feladatokat a találmány lényegében véve oly kettős re- 65 tesz révén oldja meg, melynek a tengelykapcsolót működtető fogantyúhoz és a sebességváltót működtető fogantyúhoz viszonyított helyzete akként van megszabva, hogy az egyik retesznek a hozzá- 70 tartozó fogantyúval kapcsolódó helyzetében a másik retesz a másik fogantyúból ki van kapcsolva és megfordítva. Emellett a sebességváltó fogantyújával együttműködő retesszel való kapcsolódásra a fo- 75 gantyún a sebességfokozatoknak megfelelő számú nyugasz van alkalmazva, még pedig pontosan a fogantyúnak az egyes se-