97072. lajstromszámú szabadalom • Összerekható túracsónak

biztosító szerepe van, mert a találmány szerinti kiképzés következtében a csónak hajlító igénybevételénél fellépő, összes húzóerőket a köpeny veszi fel. 5 Az ily módon kiképzett vázfeleket az 5. ábrán feltüntetett köpennyel vesszük körül, melyet a (10) oldalrészek a (11) ienélcrész és a (12) végfedők alkotnak és amely valamely vízálló, hajlékony anyag-10 ból, pl. impregnált sátorponyvából, gumivászonból, gumiból, állati bőrökből, stb,, készülhet. Hátsó élén a V-alakú (13) pántokkal van ellátva, melynek (14) karikáiba, a szokásos (17) kampókkal, a (15) 15 kormánylapátot akaszthatjuk. A váznak a köpenybe való helyezésénél már most úgy járunk el, hogy a köpenyt sík területen helyezzük el és a vázfelek csúcsait a (12) végfedők alá dugjuk, mi-20 közben a vázrészek középrészeit magasra emeljük. Ezután az egyik vázfél kinyúló {5a) lécvégeit a másik vázfél (6) csapjába akasztjuk (4. ábra). Ha most a csónak középrészét erősen lenyomjuk (6. ábra), 25 akkor a két vázfél háromcsuklós könyökemeltyű gyanánt működik, melynek két csuklóját a váz két csúcsa, harmadikat pedig a ((>) csap alkotja, úgyhogy a két csúcs egymástól eltávolodik és a köpeny 80 erősen kifeszül. Mikor a két vázfél egy egyenesbe jutott, a. szárnyascsavarokat a (7) szögvasakba és a (8) vasalásokba helyezzük, mire a csónak vízrebocsátható. A vízrebocsátás irtán a (15) kormánylapát 35 (17) kampóit a köpeny (14) karikáiba helyezzük. A köpeny széleinek a favázhoz való rög zítése, példaképen, a legfelső hosszlécen alkalmazott gombok segítségével történik, « amelyekbe a köpeny szélén kiképzett lyukakat akaszthatjuk, de odaerősíthető az más módon is, pl. szíjak vagy kötelek segítségével való odakötözéssel, szárnyas csavarokkal, szorítókkal vagy bármely 45 más, ismert módon. Ha a köpeny méreteit úgy választottuk, hogy a vázfelek abba csak elég erős nyomással legyenek belefeszítlietők, akkor a köpenyben fellépő ez előíesziiltség folytán a vázfelekben alig vagy egyáltalán nem 50 lép fel húzófeszültség, vagyis olyan feszültség', amely a két vázfelet illesztési síkjukban egymástól elválasztani igyekezne. Mint látható, ez az elrendezés tényleg 55 lehetővé teszi azt, hogy a csónakba, szétszedhetőségének minden befolyásolása nélkül, beépíthetjük mindazon berendezéseket,, amelyeket eddig csak szilárdan egybe épített csónakoknál tudtak alkalmazni, 60 mint pl. a beépített, helytálló vagy gördülő ülések, kinyúló evezővillatartók, élelmiszer- és ruhaszekrények a csónak végében, stb. Természetes, hogy a két vázrész össze- 65 erősítése nemcsak a fent ismertetett rögzítőszervekkel történhet, hanem bármely más, erre a célra alkalmas szervekkel is. Célszerűen azonban olyan szerveket alkalmazunk, amelyek révén a részek össze- 70 köttetése szerszámok használata, nélkül lehetséges és amelyek a esónakvázhoz vannak erősítve, úgyhogy azoknak elveszésétől nem kell tartanunk. Szabadalmi igények: 75 1. Összerakható, simulékony köpennyel burkolt túracsónak, azzal jellemezve, hogy a csónakváz a csónak hossztengelyére merőleges metszési síkban, egymáshoz képest, csuklósan elforgatható 80 módon, két összeerősíthető részre, egy mellső és egy hátsó részre van osztva. 2. Az 1. igényben védett, összerakható csónak foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az ismeretes túracsónakok módjára, beépített, helytálló vagy gördülő ülésekkel, kinyiiló villás evezőtartókkal, a csónak végein élelmiszeres ruhaszekrényekkel, stb. van ellátva-3. Az 1. és 2. igényekben védett, össze- 90 rakható csónak foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy felhúzható köpenye, hátsó végén, a kormánylapát felvételére szolgáló, karikákkal ellátott pántokkal van felszerelve. 95 1 rajzlap melléklettel. I'íillas nyomda, Budapest..