97065. lajstromszámú szabadalom • Berendezés állatok versenyfutásának keresztülvitelére

— 3 -kóban elrendezve, hogy a kocsinak (7) retesze ki lesz iktatva, mihelyt a kocsi a (6) ajtónyíláshoz közeledik, miáltal a (8) tengellyel és a csalétket hordozó (D) karral 5 összekötött (10) és (10a) rúgók a (D) kart a kocsiházikó belsejébe hatástalan helyzetébe fordítja. Ezen (15) kiiktató berendezés a (16) szolenoiddal vagy más elektromosan befolyásolt berendezéssel (6. és 8. 10 ábra) akképen van összekötve, hogy a (16) szolenoidot tartalmazó áramkör zárásánál a kiiktató berendezés hatékony helyzetébe lesz mozgatva, amelyben az a (9) kiiktató emeltyűvel a kocsin együtt működik, avég-15 bői, hogy a (7) reteszt a (D) karral kapcsolaton kívül hozza, míg a kocsi a kiiktató berendezés mentén mozog. Mihelyt a gerjesztő áramkört nyitjuk, a (15) kiiktató berendezés a 8. ábrában feltünteti hatásta-20 lan helyzetbe jut a kocsiban lévő (9) kiiktató emeltyű pályájában. A (13) és (16) szolenoidok áramkörét a (H) kapcsoló kormányozza, amely a kocsi mozgási pályájában kissé a (15) kiiktató 25 berendezésen kívül van elrendezve és a (17) szervvel van felszerelve, amely a (C) kocsiról lefüggő (8) tengelyen lévő (8a) csigával a kocsinak a kapcsoló mentén való mozgásánál kapcsolatba jut és befolyásol-30 tátik. A (H) kapcsolónak az áramkört nyitó és záró mozgószerve az ábrázolt kiviteli példában egy forgó, több szegmensszerű (19) vezetőrésszel ellátott (18) tárcsából áll és a (19) részeknek mindegyike 35 az áramkörnek két kontaktusával együtt dolgozhat és így az áramkört zárhatja, ha a (18) szerv „zárt" helyzetben van. A (13) és (16) szolenoid párhuzamosan van az áramkörbe kapcsolva. A (1.8) kapcsoló lé-40 pésenkint lesz előre forgatva és a (19) vezetőrészek úgy vannak elrendezve, hogy a (18) kapcsolónak egyik helyzetében az áramkör zárva, a következő helyzetében nyitva és a rákövetkező helyzetében ismét 45 zárva van. Lehet bármilyen alkalmas berendezést használni, amely az áramkörnek ezen egymásra következő nyitást és zárást eszközli. A feltüntetett (H) kapcsolónál a (17) szerv egy forgathatóan ágyazott (20) 50 kilinccsel van ellátva, amely a (18) kapcsolóra erősített (21) zárókerékkel akképen működik együtt, hogy a kapcsoló egy lépéssel továbbmozog, ha a (17) rész a 7a, ábrában nyíllal jelzett irányban a (C) ko-55 csin elhelyezett (8a) csigával való kapcsolódás folytán előremozog. A (17) szerv a (23) lengő tárcsán alkalmazott rúgó segélyével az ellenkező irányban ismét a kiindulási helyzetbe vitetik vissza. A (23) lengőtárcsa a (24) vállat hordja, amely a 60 hasonló (24a) vállal vagy toldattal együtt működik. A (24a) toldat a (17) szerv egyik végétől lefelé nyúlik, amint az a 7. és 7a. ábrákból látható. A (17) szerv előre mozgása közben a (22) rúgó kifeszíttetik és mi- 65 helyt ez a szerv a kocsin lévő (8) tengelylyel kapcsoláson kívül jut, a (22) rúgó húzóhatást gyakorol a (23) lengő tárcsára, miáltal a tárcsa a (17) szervet az ellenkező irányban visszafordítja a kiindulási ál--70 lásba. A (23) tárcsa (25) ütközővel van ellátva, amely rendesen a (22) rúgó feszültsége folytán kapcsolatban tartatik a kapcslóházon levő (26) toldattal. A (17) szerv belső végén, illetve a (23) lengő tárcsán 75 lévő (24a) és (24) válltoldatok rendesen a (27) rúgó útján tartatnak egymással érintkezésben, amely rúgó egyik végével a (23) tárcsára és a másik végével a (17) szervre van erősítve, úgyhogy a (23) tárcsára és a S0 (17) szerv, mint egy egész mozog, ha a (17) szerv előre lesz lendítve, oly célból, hogy a (18) kapcsolót a (C) kocsi előre mozgása közben egy lépéssel előre mozgassa. Ha azonban a (C) kocsi hátrafelé mozog, pl. 85 amikor a kocsit a futtatás kezdetén a kiindulási helyzetbe hozzuk, akkor a kocsinak (8) tengelyén lévő (8a) csiga a (17) szerv külső végébe ütközik és ezt abba az irányban lendíti, amely szemben van a 7a. 90 ábrában nyíllal jelzett helyzettel. A (17) szervnek ezen mozgása a kapcsolónak (18) mozgó szervére nincs befolyással, mert a (20) kilincs üresen fut a (21) zárókerék közelében fekvő, rögzített (20a) védőberende- 95 zés fölött és a (27) rúgó feszítve lesz, úgyhogy ez a (17) szervet azonnal normális helyzetbe hozza, ha a kocsin lévő (8a) csiga kapcsoláson kívüli helyzetbe jut. Ennek folytán a 7. és 7a. ábra szerinti kapcsoló a íoo kapcsolónak (18) szervét a (C) kocsinak előremozgásánál a kapcsoló mentén mindig egy lépéssel előre mozgatja és ha a kocsi a kapcsoló mentén hátrafelé mozog, akkor a (18) kormányszerv nyugalmi hely- 105 zetben marad és az áramkörfeltételek változása nem következik be. A berendezés használatánál a versenyfutás kezdetén a (C) kocsinak a (H) kapcsoló mentén való előre mozgatásánál a kapcsolónak (18) ve- 110 zérlő szerve záróhelyzetbe hozatik, az áramkör céljából, miáltal az (F) ajtó nyitott helyzetbe mozog és a (15) kiiktató berendezés hatékony helyzetébe lendül. Feltéve, hogy az (A) pálya olyan hosz- 115 szú, hogy a kutyáknak egy versenyfutáshoz csak egyszer kell a pálya körül futniok, akkor a (8) tengelyen lévő (9) kiik-