96861. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúgyűrű

Megjelent 1929. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 96861. SZÁM. Ye. OSZTÁLY. Dugattyúgyűrű. Maurich Jenő mérnök Wien melletti Stockerau. A bejelentés napja 1927. évi májas hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1926. évi májas hó 15-ike. Az eddig szokásos dugattyúgyűrűk, melyeket gőzgépek, robbanó motorok, kompresszorok és ehhez hasonlók dugatytyúinak tömítésére használunk, nem 5 minden körülmény között alkalmasak arra, hogy jó tömítést biztosítsanak. Nevezetsen a jelenlegi, nagynyomással dolgozó gépeknél, nem csak a dugattyúgyűrűk. hanem a dugattyúgyűrűhornyok is, 10 a gyűrűknek játéka folytán, gyorsan elhasználódnak, úgyhogy a dugattyúgyűrűknek gyakori kicserélése elkerülhetetlenné válik. A dugattyiigyűrűknek játékát a gyűrűknek elégtelen felfekvő nyomása 15 okozza. Jelen bejelentés tárgya, a dugattyúhoronyban elhelyezendő dugattyúgyűrűrendszer, mely olykép van kiképezve, hogy a keletkező feszítőerők nemcsak a 20 hengertengelyre, keresztirányban, hanem avval párhuzamosan is, elegendő erősen hatnak és a keresztülfúvást feltétlenül megakadályozzák. A dugattyúgyűrűknek, a gőzzel vagy egyéb hajtóközeggel szem-25 ben való tökéletes tömítését, a gyűrűknek különleges zárószerkezete által biztosítjuk. A dugattyúgyűrű két, rugalmas, réselt részgyűrűből áll, amelyeket ugyancsak ré-30 selt, rugalmas, ékalakú feszítőgyűrű a hengerfalhoz és a horonyfalhoz szorít. Az újdonság abban áll, hogy a rugalmas feszítőgyűrűnek ékszöge meglehetősen hegyes (65 foknál nem több) és hogy a du-35 gattyúgyűrűknek szélessége, sugárirányban, legalább másfélszer akkora, mint azoknak magassága, tengelyirányban. Az ékszögnek nagysága igen nagy jelentőséggel bír. Csakis akkor, ha e szög 65°-nál kisebb, elegendő nagyok, általában, az ol- 40 dalirányban kifejtett ékerők, ahhoz, hogy a dugattyúgyűrűket a dugattyúhorony oldalfelületeihez, oldalirányban, elegendő erősen, hozzászorítsák. Ha e szög 65°-nál nagyobb, úgy a rúgósgyűrű feszítőerejé- 45 nek oldalsó komponensei, túlkicsinyek ahhoz, hogy a dugattyúgyűrűknek, a horonyfalról való elszorítását megakadályozzák és a gáz keresztülfúj, még akkor is, ha a rúgósgyűrűk acélból állanak. 50 Mivel az ékgyűrűt csak gyengére méretezhetjük, az sohasem szolgáltatná a szükséges erőhatást. Csakis a találmány szerinti szögmegállapítás szünteti meg e nehézséget. A tömítés csakis akkor lesz tö- 55 kéletes, ha a gyűrű legalább másfélszer oly széles, mint amilyen magas, mivel ezáltal a tömítetlenné válásnak második oka akadályoztatik meg. A dugattyúgyűrű-horony éle körül való átbillenés- 60 nek veszélye igen nagy, különösen a dugattyúgyűrűnek réselt helyein, tehát ott, ahol a zár van. A dugattyúgyűrű magasságának és a dugattyúgyűrű szélességének viszonya, bizonyos minimumot kell, 65 hogy elérjen, hogy a fellépő és billenő nyomatékot előidéző erőket, hatásosan leküzdhessük. A dugattyúgyűrűknek zárja, ill. zárórésze azáltal tűnik ki, hogy e zárórésznek 70 ütközőfelülete a köpenyfelülethez képest ferdén van elrendezve és hogy annak rései, egyfelől a köpenyfelületen belül, másfelől pedig az oldalfelületek egyikén belül vannak elrendezve. Az ütközőfelületnek 75 felülete, amelynek mentén a dugattyúgyűrű-átmérőnek változásakor, a kölcsönös érintkezés történik, a találmány sze-