96783. lajstromszámú szabadalom • Kényszermozgással fékező fogókészülék szállítókasok és egyéb felvonók részére
Megjelent 1929. évi október lió 308 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96783. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Kényszermozgással fékező fogókészülék szállítókasok és egyéb felvonók részére. Janotta Ferenc technikus Welnowiec, Lengyelország. A bejelentés napja 1928. évi február 28-ika. i Szállítókasok részére való fogókészülékek fogas kapaszkodókerekekkel és ezek alatt lévő fékező szervekkel már ismeretesek. 5 A találmány tárgya e berendezések további kiképzése, mely haladást annyiban jelent, hogy az erőátvitel a kapaszkodókerekekről a fékpofákra a kapaszkodókerekek oldalfelületén csigaalakban ki-10 mart vájatok útján történik, amelyekbe a fogókészülék-ház falában ágyazott szorítótárcsák nyúlnak bele s ezek a kapaszkodókerekeknek kényszermozgású, a vá jatoknak megfelelő emelkedését eszközlik a fel-15 felé egymásnak tartó vezetőrésekben s ugyanakkor az ugyanolyan vezetőrésekben ágyazott fékpofák egyre növekedő nyomással nekiszoríttatnak a vezetőoszlopoknak mindaddig, amíg a kötélfüggesz-20 tés nélkül eső szállítókast lassanként le nem fékezik. A találmány tárgyát a rajz példaképpen kifeszített kötéllel tünteti fel. Az 1. ábra a fogókészüléknek az (A—A) vo-25 nal szerinti keresztmetszete. A 2. ábra a fogókészüléknek a (B—B) vonal szerinti alaprajza. A 3. ábra a fogókészüléknek a (C—C) vonal szerinti hosszmetszete. 30 A vezetőoszlopok két oldalán helyet foglalnak a fogóeszközök, amelyek a (Gr) alsó fékpofákból és a (B) fogas kapaszkodó kerekekből állanak, mely kerekek normális menetkor a vezetőoszloptól távol 35 tartatnak, mert a felvonókötél húzásakor a vele alkalmas módon összeköttetésbe hozott (V) feszítőkötél, mely a (Qu) vezetősínhez van kapcsolva, ezt felfelé mozgatja és a sínnel összeköttetésben álló (0) emelőkarok közvetítésével az (N) emelő és az 40 ÍM) rúd az ez utóbbival összekötött (H) fékpofahevedereket lefelé húzza úgy, hogy a (H) hevederekben ágyazott (B) kapaszkodókerekek és velük a (G) fékpofák az (A) vezetőoszloptól elhuzatnak. A 45 (C) kapaszkodókerék-tengelyek és az (F) fékpofa-tengelyek a végükön lévő (X) i'utógyűrűkkel együtt a felfelé egymásnak tartó (D) és (E) vezetőrésekben eltolhatóan úgy vannak ágyazva, hogy, amikor felfelé 50 tolódnak, egymástól való távolságuk kisebb lesz. A (P) emelőkarcsapok mindegyikén a fogókészülék-házon kívül egy (O) emelőkar, a házon belül pedig 2—2 (N) emelőkar van szilárdan ágyazva. Minden 55 (N) emelőkarhoz egy-egy (M) rúd csatlakozik, melyeknek vége a (B) kapaszkodókerekek két oldalán lévő (H) fékpofahevederekkel áll összeköttetésben. A csigaalakú (L) vájatokba belenyúló (I) szorító- 60 tárcsák a (K) csapokkal az (Y) ház falában foroghatóan vannak ágyazva. A (K) csapok ágyazására a ház belsejében erősítőlemezek alkalmaztatnak. A (G) fékpofák a 2—2 fékpofahevederrel forrasztás 65 útján egy darabbá vannak egyesítve vagy csavarokkal vannak egymáshoz rögzítve. A (T) spirálrúgó az (U) támasztókonsol és a csúszósín (R) talpa között van elhelyezve. A (Qu) csúszósín az (S) csúsz- 70 tatóvezetékekben mozog és alsó végén egy csapja van az (0) emelőkarokkal való összeköttetés számára. Ha a felvonó kötél elszakad, a (T) spirálrúgó a (Qu) sínhez csatlakozó (0) 75 emelőkarokat lefelé szorítja, ennek következtében az (N) emelőkarok felfelé fordulnak és az (M) rudak közvetítésével a (B)
