96690. lajstromszámú szabadalom • Kerékkoszorú

Megjelent 1929. évi október hó 297-én. MAGYAR KIRÁLYI jHBfl| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96690. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Kerékkoszorú. The Dvmlop Rubber Co. Limited cégr London. A bejelentés napja 1927. évi december hó 3-ika. Nagybritánniai elsőbbsége 1926. éri december hó 4-ike. A találmány csőalakú oldalfelületekkel ellátott kerékkoszorú. Az ilyen kerékkoszorúk rendesen szalagalakban sajtoltatnak, gömbölyűre hajlíttatnak és összebe-5 gesztetnek. A hegesztésnél az olvasztott fémből bizonyos mennyiségű hulladék keletkezik, amely a csőalakú kerékkoszorú élein belül képződik, azután leválik és így a kerék forgásánál zörejt okoz. Ennek 10 folytán szükséges pótmunkát végezni, amennyiben mindegyik koszorúnak csőalakú szegélyében lyukat fúrunk, amelyen keresztül ezen hulladék eltávolítható. Ez a kerék előállításánál természetesen költ-15 ségtöbblettel jár és a találmány célja ezen munkatöbblet kiküszöbölése. A találmány további célja olyan kerék előállítása, amelyet ki kell egyensúlyozni, ha az abroncsot és tömlőt felvittük. Mi-20 után a légtömlő fémszeleppel van ellátva, ennek folytán a keréknek az a része, ahol ez a szelep ül, amikor a légtömlő a kerékre van helyezve, nehezebb, mint a többi rész. Ezért kiegyenlítő eszközökről 25 gondoskodtak, amelyek valamilyen rész alakjában a koszorú azon helyén vannak megerősítve, amely a szeleppel diametriálisan szemben fekszik. A találmány szerint a koszorú csőalakú 30 dudoraiban dugókat vagy más betéteket helyezünk el, amelyek célszerűen a szelepfurattal diametriálisan szemben fekszenek és az olvasztási folyamatnál keletkező hulladékot felveszik. A mellékelt rajzon a találmány példa- 35 képen van feltüntetve. Az 1. ábra keresztmetszet a kerékkoszorú egy részén át, a 2. ábra ugyanannak hosszmetszete. A találmány szerinti kerékkoszorú elő- 40 állításához rendesen egy fémszalagot a kívánt formába sajtolunk, amint az az 1. ábrán látható és pedig olyan hosszúságban, amely csigavonalban feltekercseltetik. Ebből vágjuk le a kerékkoszorúkat a formált 45 szalagnak még nem teljes kör alakjában. Azután, amint a 2. ábrán látható, az (a) dugókat a találmány értelmében a csőalakú (b) dudor végeibe szorítjuk, mire ezeket a végeket összeillesztjük és elektromosan egy- 50 másra hegesztjük, oly célból, hogy teljesen köralakú kerékkoszorú keletkezzék. Ezen (a) betétek különböző célokra szolgálnak, így pl. maguk között megfogják a dudorokban forrasztás közben kelet- 55 kező hulladékot és így megakadályozzák, hogy a hulladék a kerékkoszorú használatánál zörejt okozzon és károsan hasson, A betétek továbbá, az előbbi célra való használatnál is, kiváló súlykiegyenlítés 60 gyanánt szolgálnak az abroncs szelep számára, amikor ezt a kerékkoszorúra felvisszük, végül még erősítik a koszorúvégek összeköttetését is. Természetes, hogy ezeket a betéteket tet- 65 szésszerinti alakban szerkeszthetjük. Ha hulladék felfogására szolgálnak, akkor lehet azokat, pl. lapokból, sajtolt formákból