96660. lajstromszámú szabadalom • Villamos mozdony

_ 2 — könnyű kezelés lehetősége és a jó szabályozhatóság, hanem az üzembiztonság is, mert a nagyfeszültségű áramkörök a szabályozható áramköröktől mágnesesen is 5 teljesen el vannak szigetelve, A berendezés könnyebb, mint az ismert, hasonló teljesítményű általakító berendezések, mert a mozdonyon levő átalakító aggregatum a teljesítménynek csupán közel a felét ve-10 zeti. Az (a) főmótort mint nagyfeszültségű motort képezhetjük ki, transzformátor tehát a legtöbb esetben nem szükséges. Az összes (a, b, c) gépek több párhuzamosan vagy adott esetben sorosan dolgozó 15 kisebb egységre oszthatók meg; emellett 4. különféle kombinációk és meghajtási módok lehetségesek. Szabadalmi igények: 1. Villamos mozdony azáltal jellemezve, 20 hogy a munkavezetékből táplált főmotor (a) egyidejűleg egyrészt mechanikailag, másrészt pedig generátorból 5. (b) és motorból (c) álló villamos erőátviteli berendezésen át a hajtótenge-25 lyekkel kapcsolt differenciálhajtóművel (d) van összekötve. 2. Az 1. igénypontban védett villamos mozdony változata, azáltal jellemezve, hogy a mótor (a) egyfázisú váltakozóáramú mótor, célszerűen egyfázisú in- 30 dukciós mótor, az erőátviteli berendezés (b, c) pedig egyenáramú erőátviteli berendezés. Az 1. és 2. igénypontban védett villamos mozdony változata, azáltal jelle- 35 mezve, hogy a villamos erőátvitel gépei (b, c) a főmotor (a) teljesítményének közel a felére vannak méretezve és hogy az erőátviteli berendezés szabályozható motora (c) a differenciállal 40 úgy van kapcsolva, hogy azt a főmótorral azonos, vagy ellentétes értelemben hajthatja. Az 1—3. igénypontokban védett villamos mozdony változata, jellemezve a moz- 45 gást a differenciálműről (d) a hajtótengelyekre átvivő, a mozdony hossztengelyére keresztben elrendezett homlokkerékmeghajtás és egy vagy több, a mozdony hosszirányában elrendezett 50 segédtengely (i) által. Az 1—3. igénypontokban védett villamos mozdony változata, azáltal jellemezve, hogy a hajtógépcsoport (a, b, c) tengelyei a mozdony hossztengelye irá- 55 nyában vannak elrendezve és vertikális kúpkeréktengely (e) esetleg ezen kívül segédtengely (f) útján a hajtótengelyekkel össze vannak kötve. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.