96628. lajstromszámú szabadalom • Légfék fékgyorsítóval és átvivő kamrával
mozgásának kezdetén köttetik össze a fővezetékkel, amikor is a kamra kibocsátó nyílása még nyitva van. Ennek folytán kellemetlenül érezhető vezetéklevegő-5 veszteség nem kövctkezhetik be, mert a kamra kibocsátó csatornája — mint a törzsszabadalomban már megadtuk — fojtva van és mert az alaptolattyú eltolása nyomban az utóbbi és a vezérlő-10 dugattyú közötti köz befutása után következik be, minek folytán a kamra kibocsátó nyílása záródik. A mellékelt rajzban a találmány szerinti légfék két példaképeni foganatosí-15 tási alakjának tekintetbejövő részei vázlatos metszetben vannak feltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alakot a fékoldó. A 2. ábra pedig a fékező állásban szein-20 lélteti. A 3. ábra oly módosított foganatosítási alakot mutat, melynél az átvivőkamrához vezető bebocsátó nyílást külön tolattyú vezérli. 25 (a) a fokozati tolattyú, (b) az alaptolattyú, (c) pedig a tolattyútükör. (1) a tolattyútükörnek a fővezetékkel közlekedő csatornája, (ü) az átvivőkamrához vezető csatorna, (o) pedig a 30 szabadba vezető csatorna, amelybe fojtófurattal ellátott (d) tárcsa van behelyezve, vagy amely más alkalmas módon van fojtva. A vezérlőszelepnek feltüntetett fékoldó 35 helyzetében az átvivőkamrához vezető (íi) csatorna a (b) alaptolattyú (m) kagylója útján a szabadba vezető (o) nyílással közlekedik. Ha fékezést indítunk meg, akkor nyom 40 ban az (a) fokozati tolattyú elmozgásának kezdetén a íolattyúrostélyban lévő (1) csatornával fedésiben lévő, az alaptolattyúban alkalmazott (11) csatorna az alaptolattyú (ül) csatornájával köttetik össze és ezzel az (1) és (ii) csatornák (te- 45 hát egyúttal a fővezeték és az átvivőkamra) az (a) fokozati tolattyú (n) csatornája útján egymással közlekedésibe jutnak, úgyhogy a fővezetékben azonnal az átvivőkamra befogadóképességének és a 50 vezérlődugattyú lökettérfogatának megfelelő járulékos nyomásesés következik be, ami a vezérlődugattyú további eltolását elősegíti. Az átvivőkamrának a fokozati tolattyú eltolása közben még nyitott 55 (o) kibocsátó csatornája nyomban záródik, mihelyt a (b) alaptolattyú mozgásnak indult, míg a fővezetékhez vezető (1) csatorna és az átvivőkamrához vezető (ii) csatorna közötti közlekedés az (11, n, ül) 60 úton megmarad, mivel az (11) csatorna az (1) csatorna felső torkolatának a vezérlődugattyú felé irányuló bővítése felett marad. Szabadalmi igény: 65 A 93.376. számú törzsszabadalomban védett légfék további kiképzése, azzal jellemezve, hogy a vezérlőszelep vezérlődugattyújának hatása alatt álló, fojtott kibocsátó nyílással ellátott át- 70 vivőkamrához vezető bebocsátó nyílás vezérlésére a fokozati tolattyú, ill. a vezérlődugattyú segélyével vezérelt külön (könnyen járó) tolattyú szolgál, ahol is a fékezés megindításakor a ío- 75 vezeték nyomban a fokozati tolattyú mozgásának kezdetén köttetik össze az átvivőkamrával, még mielőtt ennek kibocsátó nyílását az alaptolattyú elzárná. 80 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda. Budapest.
