96422. lajstromszámú szabadalom • Berendezés dugattyús erőgépeknél, kiváltképen magasnyomású gőzgépeknél a hangertágulás kiegyenlítésére

Megjelent 1929. évi október hó 15-én. : AGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BIÜÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96422. SZÁM. — V/d. OSZTÁLY. Berendezés dugattyus erőgépeknél, kiváltképen magasnyomású gőzgépeknél a hengertágulás kiegyenlítésére. Dr. Löífler István műegyetemi tanár Charlotteiiburg-. A bejelentés napja 1927. évi május hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1926. évi májas hó 25-ike. A találmány tárgya berendezés dugaty -tyús erőgépeknél, kiváltképen magasnyomású gőzgépeknél a hengertágulás kiegyenlítésére; a berendezéssel kiküszöböl-5 tetnek a meleg által létrehozott azon feszültségek, amelyek a hengernek és a gép állványnak egybeépítése okából lépnek fel. A találmány értelmében a hengernek és az állványnak összekötése magában 10 véve ismert közbenső tagok, mint ingás támaszok, golyós- vagy görgőscsapágyak közbeiktatása által van eszközölve, míg a központosítás céljából az összekötőhelye ken három vagy több csúszódarab, pl. ru 15 galmas ék van sugárirányban fekvőén elrendezve. Az ezen találmányi alapgondo lat szerint kiképezett berendezés azt az előnyt nyújtja, hogy az érintkezési felület henger és állvány között a minimumra 20 csökkenthető, miáltal az állvány a henger meleghatásaitól legnagyobbrészt teher mentesíttetik. A rajzon a találmány szerinti berendezésnek egy példaképeni foganatosítási 25 alakja van bemutatva. Az 1. ábra szerinti kivitelnél a henger két (1) és (2) részből áll, amelyek a (3) csavarorsók segélyével vannak egymással összekötve. Hogy a (4) fedél felmelegedésénél az ezen fedélen át 30 vezetett és az alsó fedélben megerősített (3) csavarorsóban járulékos melegfeszült ségek fellépését elkerüljük, a (4) fedél nincsen közvetlenül a (3) csavarorsó (6) karimájára rászorítva, hanem kettőjük kö-35 zött egy erős (7) rúgó van elrendezve, úgyhogy a karima melegtágulása gátlás nélkül bekövetkezhetik. A hengernek a (8) állvánnyal való össze csavarása (9) csavarorsók segélyével van eszközölve, a (10) ingás támaszok kőzve- 40 títésével, melyek küzöl — miként a 2. ábra mutatja — mindegyik csavarorsó mellett kettő-kettő van elrendezve. Hogy az ingás támaszok és a csavarorsók a henger tágulásának sugárirányban utánaen- 45 gedhessenek, ezek a hengerben és az állványban a (11) gömbhéjalakú perselyek és a gömbalakú (12) alátétdarabok segélyével vannak ágyazva. Oldalirányú erők és forgatónyomatékok felvételére, vala- 50 mint a hengernek az állványban való központosítására (centrirozására) az össze kötőhelyeken három vagy négy (13) rugalmas ék vagy más hasonló van elrendezve, — az ábrán bemutatott kivitelnél 55 egymáshoz 90° alatt négy ilyen ék van elrendezve. A 3. és 4. ábra szerinti kiviteli példánál egyébként azonos kiképzés mellett az ingás támaszok helyett (14) golyóscsapágyak 60 vannak elrendezve, amelyek a (9) csavarorsókat koncentrikusan fogják közre. A hengernek az állványon való felerősítésére szolgáló karima a felerősítési helyeken lehetőleg vékonyan van tartva, 65 nehogy a karimának a meleg által létrehozott tágulása folytán a (9) csavarorsóban axiális irányban káros járulékos feszültségek lépjenek fel. Lehet azonban itt is, mint a felső hengerfedél (3) csavar- 70 orsójánál rúgókat vagy rugalmas köztes teket beiktatni. Szabadalmi igény: Berendezés dugattyús erőgépeknél, kiváltképen magasnyomású gőzgépeknél a 75