96419. lajstromszámú szabadalom • Egyetemes gazdasági traktor

Megjelent 1929. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLY! ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96419. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Egyetemes gazdasági traktor. Katona Lajos géplakatos és Bárdi Mihály gépész Túrkeve. A bejelentés napja 1927. évi december hó 16-ika. A traktor lényegében az általánosan használt motoros magánjáró gépek elvén készül, tehát mint különálló gép ugyanazon munkákra felhasználható, mint a kö-5 zönséges traktorok. Jellemző tulajdonsága azonban, hogy oly méretű és rendszerű alvázzal készül, melyre különböző gazdasági gépek szerelhetők fel, illetve az traktor azokkal köz-10 vetlenül összeszerelhető, miáltal ezen gépekkel egy egészet képez. Előnye ezen elrendezésnek, hogy a traktor a saját súlyánál két-háromszorta nehezebb munkagépet nem vontatja, hanem továbbító ke-15 rekekre nehezedve, azoknak megfelelő tapadást biztosít. Ezáltal emelkedéseknél, különösen nedves, csúszós műutakon, vasúti átjáróknál, hol a kerekekre kapaszkodókat szerelni nem szabad, a kerekek 20 megcsúszása nem következik be. Előnye továbbá, különösen bércséplésnél, hol a cséplés helye naponta többször is változik, hogy nem. kell a traktort a cséplőtől külön pontosan felállítani ós fixirozni, ami 25 jelentékeny megtakarítást jelent a drága munkaidőben. Tűzveszély esetén pedig a legnagyobb veszélyből is pillanatok alatt menekülhet a cséplővel, míg különálló vontatógéppel ez sokkal körülményesebb 30 és hosszadalmasabb. A mellékelt rajzon az 1. ábra a mótor ós az áttételi szerkezet elrendezését mutatja. Az 1. számmal jelzett mótor tengelyének egyik végén len-35 dítőkerék és szíj tárcsa van, a másik vége pedig dörzskapcsoló segélyével az (A) tengelyt hajtja meg, melynek végére az (Al) fogaskerék van erősítve. Ez valtoztathatólag hajtja meg a (B) tengelyre el-40 csúsztathatólag szerelt (Bl) homlokfogaskereket, vagy az ezzel egy tömböt képező (B2) belsőfogazásű kereket és ezzel együtt a (B) tengelyt. Ezáltal a menetirány megváltozik és ezzel együtt a menetsebesség is, mivel a (B2) átmérője nagyobb a (Bl)- 45 nél. A (B) tengely végére erősített (B3) lánckerék a (7) lánc közvetítésével a (C) tengelyre alkalmazott differenciális kerékművet hajtja meg, mely viszont a (C2) és (C3) fogaskerekek által a hátsó jár- 50 kerekekre erősített fogaskoszorúkat és ezzel a kereket hozza forgásba. A további számok: (2) a hűtő, (3) a ventilátor, (4) a benzintartály, (5) a pormentesítő lemezburkolat, (6) a hengerelt vas váz. 55 2. ábra a traktor nézete vontatásra alkalmazva. Jelzés: (2) a hűtő, (4) a benzintartály, (6) a váz, (8) a hajtólánc burkolata, (5) az áttételi mű burkolata, (7) a hajtólánc, (12) a vezetőülés, (13) a kézi- eo kormánykerék, mellyel csigakerékáttétellel forgatott kormánytengelyről keresztláncrendszerrel az első kerekek kormányzása történik. (20) a vonóhorog. A 3. ábra a traktor felülnézete. Jelzés: (9) 65 a hátsó járótengely, (10) a hátsó járkerekek, (C) a differenciálmű tengelye, (14) csigakerékáttétel a kormányhoz, (15) kormánylánctengely, (16) keresztlánc. 4. ábra a traktort teherszállításra alkal- 70 mazva mutatja. Ez esetben a vázon egy erős deszkaszekrény helyeztetik el. Az 5. ábra a traktort rászerelt darálóval és felhordóval mutatja. A 6. ábra a traktornak cséplőgéppel alkal- 75 mazható összeszerelését mutatja. Ez esetben a cséplő hátsó tengelye kerekekkel eltávolítódik és helyette a traktor lesz az ábrázolt módon a cséplő alá alkalmazva és azzal csavarok által összekötve. A trak- 80