96323. lajstromszámú szabadalom • Kerékkoszorú

— 2 — élek a koszorú boltozatával összefutnak, minthogy gyakorlatilag nem tanácsos és majdnem mindig lehetetlen a hengerlésnél ezeket az éleket úgy leszorítani, hogy azok 5 a boltozatra egészen simán illeszkedjenek. A gyakorlatban tehát ajánlatos volt, ezen körülfutó éleket külön-külön lehengerelni és azután külön-külön hegeszteni, ami természetesen igen drága eljárás. 10 A jelen találmány célja, ilyenfajta koszorú készítése, amely egyrészt csekély kiadásokkal előállítható, másrészt azon nehézségeket és hátrányokat kiküszöböli, amelyek az eddigi előállítási eljárásokkal jár-15 tak, mimellelt a leírt fajtájú kerék-koszorúnak lényegesen javított belső alakját és nagy merevségét érjük el. A találmány szerint a leírt fajtájú körülfutó koszorúszegélyeket a koszorúágy 20 körülfutó csatornáján vagy boltozatán felfektetjük és azután a koszorúágyon egymással elektromosan összehegesztjük. A koszorú külső széle úgy van alakítva, hogv csőalakú keresztmetszet keletkezik. 25 Az így előállított kerékkoszorúnak és az eddigi előállítási módot egyszerűsítő kiképzésnek néhány előnyét a következőkben ismertetjük. A kerékkoszorúnak csőalakú vagy üreges 30 keresztmetszetű kiképzése az új előállítási mód szerint nagy merevséget ad. Továbbá a koszorú ott, ahol szükséges, meg van erősítve, haránt- és sugárirányú elcsavarodások elkerülése céljából és pedig ezen erő-35 sítés abban áll, hogy a koszorúélekhez csatlakozó felületek, az ágyazatra simulnak és ezek az élek egymással, valamint az ágyazattal érintkezési és hegesztési varattal össze vannak hegesztve. Ilyen módon 40 körülfutó kétszeres lemezvastagságú szilárd szalagot kapunk, még pedig a szalag ott kétszeres vastagságú, ahol a sodronyküllőfejek furatai a koszorún át vannak vezetve. 45 Továbbá a belső felület teljesen sima, folytatólagos és él nélküli, minthogy a körülfutó koszorúélek egymással érintkeznek, úgyhogy a különben szükséges lehengerlés feleslegessé válik. Világos, hogy mindezen munkafolyamatoknak kikapcsolása az elő- 50 állítási költséget tetemesen csökkenti, mimellelt mint további előnyt sorolhatjuk fel azt, hogy az említett munkafolyamatoknak hátránya, azaz a külső koszorúfelület körvonalának egyenetlensége, el van há- 55 ritva. Ilyen módon egy nagy mértékben tökéletesített belső körvonalú kerékkoszorú előállításánál azon aránylag drága és előnytelen munkamenetek kikapcsoltatnak, amelyek gyakorlatilag céljukat csak részben 60 érték el és így a találmány szerinti foganatosítási alak a gyakorlat számára lényeges műszaki haladást jelent. A körülfutó élek érintkezésének további előnye az, hogy ezen kiképzésnél az eddig 65 használt eljárás két hegesztési folyamatából az egyik elmarad. A mellékelt rajzon a találmány egy foganatosítási alakja példaképen van feltüntetve. Az 70 1. ábra egy a találmány szerinti kerékkoszorúdarabnak távlati képe, míg a 2. ábra az eddig használatos kiképzésű kerékkoszorúdarabnak távlati képe. Az 1. ábra szerinti foganatosítási alak a 75 sodrony abroncs tipusú abroncsok számára szolgál. (1) és (2) az abroncsot tartó peremeket, (3) és (4) a nem nyújtható abroncsélek számára való ülőkéket és (5) a körülfutó, boltozott csatornaszerű ágyazatot jelzi. 80 Az (1) és (2) peremek, a (3) és (4) ülőkék és az (5) csatorna együttesen olyan kerékkoszorú jellemzőit képezik, amelynek belső felülete a szabvány előírásoknak megfelel, míg a kerékkoszorú külső széle csőalak ke- 85 resztmetszettel bír. A körülfutó (la) és (2a) élek az (5) boltozat belső felületén végződnek és a boltozat közepén elektromos úton összeheges zte tn ek. A 2. ábrán ismert kivitelű kerékkoszorú 90 van ábrázolva ugyanazon jelzőszámokkal, mint az 1. ábrán. A körülfutó (la) és (2a) élek a (3) és (4) abroncsülőkék mentén húzódnak és szoros símulás céljából le vannak hengerelve. Ennek következtében 95 az élek kissé le vannak lapítva vagy rézselve és azután egymástól függetlenül az ágyazattal össze vannak hegesztve. Az új