96304. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vas- és acélrudaknak elektromos úton való kovácsolására

csiny lehet, mivel ellenkező esetben a rúd a terhelés folytán áthajlik és a zömökölt darab excentrikussá válik. Még az ilyen gépeknél megengedeti 5 szűk korlátok közötti munkánál is a legnagyobb elővigyázatossággal kell eljárni, nevezetesen speciális acélok kezelése esetében, nehogy a munkadarab elégjen, mivel az ismert eljárásoknál és be-10 rendezéseknél a zömökölési nyomás és a zömökölési hőmérséklet nem állítható be könnyen. A találmány vasnak és acélnak elektromos úton való kovácsolására szolgáló oly 15 eljárásra és berendezésre vonatkozik, mely az előbbiekben jelzett hátrányokkal nem rendelkezik és még nagy darabok kovácsolását is lehetővé teszi, lehetővé teszi továbbá az eddiginél a rúdméretek 20 hez képest megnövelt viszonylagos nagyságú fémtömegek zömökölését, ezenkívül pedig lehetővé teszi a munkadarabnak bármily kívánt, pl. hengeres, kúpos vagy valamely más profil által határolt alakra 25 való zömökölését, ami rendkívül fontos, mert ily módon egy bizonyos munka számára a munkadarabnak egy kívánatos előalakot adhatunk, ami az ismert eljárások és gépek esetében' lehetséges nem volt. 30 A találmány szerinti eljárás abban áll, hogy az elektródatávolságot a kovácsolási folyamat közben ezen folyamat befejezéséig megnöveljük, amiáltal lehetővé válik még nagy munkadarabok megmunkálása 35 és a rúdméretekhez képest megnövelt viszonylagos nagyságú fémtömegek zömökölése, mimellett a kovácsolásnál veszélyes hőmérsékleti határokat még akkor sem lépjük túl, ha a munka hosszabb 40 ideig tart. Ezt azáltal érjük el, hogy a vezető elektródát a rúd előremenesztésével ellenkező értelemben vagy pedig az ellentámaszt képező elektródát a rúddal azonos érte-45 lemben, azonban kisebb sebességgel vagy végül mindkét elektródát egyidejűleg mozgatjuk. Az ellentámaszit képező elektróda mozgatása folytán lehetővé válik a munka-50 darab előformálása vagy valamely profil létesítése, még pedig azáltal, hogy az ellentámasz hátramozgásának sebességét megfelelően változtatjuk. Egyenletes sebességű hátramozgásnak hengeres alakra 55 való zömökölés, fokozatosan növekedő hátramozgásnak pedig kúpos profilra való zömökölés felel meg. Az ellentámasz hátramozgási sebességének a munka közben való változtatása megváltoztatja a megfelelő időszakasz folyamán zömökölt 60 rész profilját és mivel a sebességi lehetőségek száma korlátlan, amennyiben a hátramozgás sebességének csakis nulla és a rúd előremenesztési sebessége között kell feküdnie, a zömökölésnél az egymásra 65 következő profilrészek tekintetében számtalan változás lehetséges. Nyilvánvaló ugyanis, hogy, ha az ellentámasz helytálló elrendezésű volna, a rúd meg nem szakított előremenesztése közben 70 a vezető elektródán való fokozatos áthaladása alkalmával teljes zömökölésnek volna alávetve és az ellentámaszon szétlapulna. Ha viszont feltételezzük, hogy az ellentámasz ugyanazon sebesség- 75 gel és ugyanazon irányban, mint maga a rúd, halad tova, úgy a rúd ten gelye irányában nyomás egyáltalában nem adódnék és a zömökölés mértéke állandóan nulla volna. Önként következik 80 ebből, hogy ezen imént taglalt két határeset között az ellentámasz sebessége számára számtalan oly érték képzelhető, mely a rúd előremenesztési sebessége és nullasebesség között fekszik, mimellett 85 ezen számtalan lehető sebességeknek a rúd egy-egy deformációja felel meg. Te kintetbe veendő az is, hogy a rúdnak mindig újabb és újabb darabjai kapcsoltatnak be a fíítőáramkörbe és hogy ezen 90 újonnan bekapcsolódó rúddarabok keresztmetszete kisebb, mint a rúd azon részeinek keresztmetszete, mely részek már az elektródák között zömököltettek. Ezan okból az elektromos áramkörbe beiktatott 95 maximális ellentállást a rúdnak mindig ezen újonnan bekapcsolódó részei állapítják meg, mely részek ennélfogva magasabb hőmérsékletet vesznek fel, mint a rúdnak már deformált részei, mimellett 100 az újonnan bekapcsolódó részek mindaddig zömököltetnek, amíg keresztmetszetük a deformált rész keresztmetszetéve] egyenlő nem lesz, míg a már zömökölt riidrészek mindvégig változatlanok ma- 105 radnak. Ha tehát az ellentámaszt állandó és a rúd előremenesztési sebességénél kisebb sebességgel távolítjuk el a vezető elektródától, az elektródák közé kerülő összes rúdrészek az azonos fűtési és nyo- no mási viszonyok folytán, melyek ezen rúdrészekre egymásután azonos módon kerülnek behatásra, egymáshoz képest azonos deformációt fognak szenvedni és az ezen azonos módon deformálódó rúdrészek által 115 együttesen képezett test hengeralakjával fog bírni. Ha azonban feltételezzük, hogy clkntámasz sebessége fokozatosan és