96288. lajstromszámú szabadalom • Több hengerű kétütemű mótor segédszivattyúkkal

Megjelent 1929. évi november lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 96288. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Többhengerű kétütemű mótor segédszivattyúkkal. Weiss Manfréd acél- és fémművel Részvénytársaság- cég Budapest. A bejelentés napja 1927. évi október hó 8-ika. A találmány többhengerű kétütemű motorra vonatkozik, melynél minden egyes munkahengerhez külön dugattyúval ellátott légszivattyú tartozik, mely az 5 égési levegőt vagy az elegyet előkomprimált állapotban tolja be a munkahengerbe, miáltal jobb töltést kapunk. A találmány lényege az, hogy a szivattyúhenger dugattyúja a szivattyúit) henger dugattyújának tengelyével azonos síkban fekvő, de vele hegyes szöget bezáró munkahengernek hajtórúdfejével segédforgattyúcsap révén csuklósan van összekötve, míg a szivattyú oly másik 15 munkahengerrel közlekedik, melynek dugattyúja a szivattyúval kapcsolt munkadugattyúval ellentétes irányban jár. Emellett a forgattyú segédcsapjának karja célszerűen a munkadugattyú hajtórúdjá-20 nak irányára körülbelül merőlegesen áll. Az elrendezés két- vagy többhengerű motorokkal kapcsolatban találhat alkalmazást. A mellékelt rajz példaképpen kéthen-25 gerű motort szemléltet. Az 1. ábra hosszmetszet a 2. ábra 1—1 vonala szerint. A 2. ábra metszet az 1. ábra 2—2 vonala szerint. A 30 3. ábra metszet a 2. ábra 3—3 vonala szerint. A 4. ábra a két munka- és szivattyúdugattyú forgattyúcsapjainak pályáit tünteti fel. 35 Minden egyes (al) és (a2) munkahengerhez egy-egy (bl) és (b2) szivattyúhenger tartozik. A hengerek elrendezése olyan, hogy a munkahenger tengelye a szivattyúhengernek ugyanezen síkban fekvő tengelyével hegyes (x) szöget zár 40 be (4. ábra). A szivattyúhengerek (pl) és (p2) dugattyúi (cl) és (c2) hajtórúdjaik útján a munkadugattyúkhoz csatlakozó (dl), illetve (d2) hajtórudak fejeinek (sl), illetve (s2) segédforgattyúcsapjával van- 45 nak csuklósan összekötve; ezen munkadugattyúk közül a rajzban csak az (nl) dugattyú látható. Ugyanaz a forgattyúcsap tehát egy munkadugattyú t és egy szivattyúdugattyút hajt meg. A szivaty- 50 tyúhengerek azonban nem azzal a munkahengerrel közlekednek, melyeknek dugattyúi közös forgattyúcsapról hajtatnak meg, hanem azzal a munkahengerrel, melynek dugattyúja a szivattyúhenger 55 dugattyújával ellentétes irányban jár. A rajzban feltüntetett példában az (al) és (a2) munkahengerek forgattyúcsapjai egymáshoz képest 180 fok alatt vannak felékelve és a (bl) dugattyúhenger az (el) 60 csatorna útján az (a2), a (b2) szivattyúhenger pedig az (e2) csatorna útján az (al) munkahengerrel közlekedik. A működési mód a következő: Ha az (al) munkahengernek (ml) du- 65 gattyúja lefelé irányuló lökete alatt az (e2) csatornának a hengerfalazatban kiképezett torkolatát nyitni kezdi, tehát a (k) forgattyúcsap az (1) pontot elérte (4. ábra), altkor a (b2) dugattyúhenger (s2) 70 forgattyúcsapja körülbelül a (2) pontban van és a (b2) szivattyúhengernek (p2) dugattyúja még mindig emelkedik, de már a belső löketvég közelébe jutott, úgyhogy a szivattyúhengerben az elegy vagy 75 a levegő már komprimálva van. Ha a