96252. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

furata és az (59) csapszeg útján előretolt helyzetében van elreteszelve. Minthogy a merev (1) fejet és a (2) horgot (33, 34) rudak fogva tartják, az S (1) fej a (I) nyíl irányában a (2) horog pedig a (II) nyíl irányában hajlik el (4. ábra). Ugyanekkor a (43, 43') nyelvek a gombaalakú fejeket az öblökből kiemelik és a két fej egymástól eltávolítható. 10 A találmány szerinti kapcsolásnak a fenti leírásban csak egy példaképem kiviteli alakját ismertettem. A kapcsolót természetesen még igen sokféle változatban lehet apróbb módosításokkal kiké-15 pezni, anélkül, hogy a találmány lénye gétől eltérnénk. A (2) horog csuklórészét felülről egy védőlap boríthatja, amely a csuklót esőtől, hótól és jégtől védi. 20 Szabadalmi igények: 1. önműködő kocsikapcsoló főleg vasúti járművek kapcsolására, jellemezve gombaalakú (1) fejöntvénnyel és hozzá csuklósan csatlakozó (2) horoggal, 25 amely horog belső oldala a gombaalakú fej belső oldalával a fej alakjának megfelelő öblöt alkot. 2. Az 1. pontban igényelt kapcsoló felfüggesztésére szolgáló szerkezet, jelle-30 mezve a kocsi hossztengelyében fekvő vonórúdhoz (6) csuklóval erősített (7) szekrény által, amelyben a kapcsolófej (5) nyúlványa fekszik. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett kap-35 csoló egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolófej (5) tartónyúlványában (5") furat van kiképezve, amelyben rugóhatás alatt álló (8) reteszelőcsap fekszik. 4. Az 1—3. igénypontokban védett kap- 40 csolt egy kiviteli alakja, jellemezve a 3. igénypontban védett csap mozgatására szolgáló (11—21) rudazattal. 5. Az 1. igénypontban védett kapesolófej egy kiviteli alakja, jellemezve 45 az (1) kapcsolófejhez és a (2) horoghoz kapcsolt (33, 34) rudakkal, amelyek az alváz gerendái között vannak rugalmasan rögzítve (35, 36). 6. Az 1. és 5. igénypontban védett kap- 50 csoló egy kiviteli alakja, jellemezve a fejen kiképezett (37) hosszirányú horonyvezetékkel, az utóbbiban csúsztatható (38) keresztfejjel, valamint a (33, 34) tartórudakhoz kapcsolt (35, 36) ló- 55 cekkel, amelyek a keresztfej egy csapjához horonyvezetékekkel, vagy hasítékok útján csatlakoznak. 7. Az 1—6. igénypontokban védett kapcsoló tengelyirányú eltolására szolgáló 60 szerkezet, jellemezve a kapcsolófej (5) nyúlványának alsó oldalán kiképezett (25) fogasrúddal, az utóbbiba kapcsolódó (26) fogaskerékkel és a fogaskerék forgatására szolgáló, hasábos végű 65 tengellyel. 8. Az 1—4. igénypontokban és a 7. igénypontban védett kapcsolófej kiviteli alakja, jellemezve a (16, 17) reteszelő és oldórudazat hasítékaiba fekvő (23, 70 24) nyelvekkel, amelyek a (27) tengelyre vannak rögzítve és (30) rúgóhatás alatt állanak. 9. Az 1—8. igénypontokban védett kapcsoló egy kiviteli alakja, jellemezve a 75 kapcsolófej előretolt helyzetében az (5) nyúlvány (40) furatába kapaszkodó, (42) rúgó hatása alatt álló (59) rögzítőcsappal. 1 rajzlap melléklettel. Pallos nyomda, Budapest.