96052. lajstromszámú szabadalom • Szállítókocsi emelhető dobogóval
mely a (14') orrban végződő léccel van ellátva. A (4) koesirúdon (15) hüvely van elrendezve, mely a (16) kiváltó kengyel (4 ábra) útján megemelhető, míg a (17) 5 rúgó állandóan a (4') kocsirúdtalpihoz lefelé szorítja. A (15) hüvely (18) kampóval és két (19, 20) kengyellel van ellátva. Ha a (2) dobogót megemelni óhajtjuk, akkor a (16) kengyelt meghúzzuk, úgy-10 hogy a. (15) hüvely (18) kampója, a (12) nyűg-ászból kilép és a (4) kocsirúd lefelé mozgatható. A kocsirúd, illetve (41 ) talp emellett nekifekszik, a,z (5) emelő (5') ütközőjének és ezt az, emelőt magával viszi, 15 miáltal a dobogó emeltetik. Ha a végállást (2. ábra) elértük, a (13) rekesztőkilincs (13') orra becsappan az (5) einslő kerületének (21) kivágásába, és ily módon elrekeszti a, megemelt dobogót. A kocsirúd '20 ebből a helyzetből függélyes helyzetébe minden nehézség' nélkül visszafelé mozgatható és a (18) horo^* ós (12) nyugasz segélyével ismét rögzíthető. A (13) kilincs becsappanását a (17) 25 rúgó támogathatja, ha a (20') felület (4. ábra) a rekesztőkilincsre felfekszik. E célból a (13) kilincs felső (13") felülete vagy hengeresen és (3) tengellyel koncentrikusan, vagy pedig a (3) tengelyhez, 30 képest akként excentrikusan van kiképezve, hogy a (3") felületnek a, (3) tengelytől való távolsága a szabad kilincsvég felé kissé növekszik, úgyhogy a (17) rugónak a kilincsre gyakorolt nyomása 35 éppen az elrekesztési helyzetben (2—3. ábra) lesz erősebb. A dobogó süllyesztése a kocsirúdnak a 2. ábra szerinti helyzetéből kiindulva történik, azáltal, hog'y a, (16) kengyel meg-40 húzásával a (15) hüvely emeltetik. Emellett (20) hüvelykengyel szabad vége, mely a. (13) kilincs fölött annak (14) léce alá fogódzik, a (14') nyúlványra hat (3. ábra) és ezáltal a (13) kilincset emeli. 45 ligy'hogy ennek (13') orra az (5) emelőt szabaddá teszi. Minthogy a (13) kilincsek (9) forgástengelyük útján szilárdan vannak egymással összekötve, a két (13) kilincsnek egyenletes és egyidejű eme-50 lése biztosítva van. A megterhelt dobogót a- kocsirúd veszi fel és a kocsirúdnak függélyes helyzetébe való átvezetésével sülylyeszthető. A (13) kilincs (14) léce alakítása. olyan, hogy csupán a 2—3. ábra szerinti helyzetben mehet végbe a (13) ki- 55 lincsnek (20) kengyel lítján való niesremelése. .'A (15) hüvelyen még (19) kengyel lehet elrendezve, mely a hüvely megemelt helyzetében kampójával az (5') nyúlvány 60 mögé kapcsolódik és ily módon az (5) emelőt biztosan viszi magával vissza. Szabadalmi igények: 1. Szállítókocsi, melynek emelhető dobogóját a kocsirúd mozgatja, és a dobo- 65 gót megemelt, helyzetben kilincsek rögzítik, ah ol is a kocsirúd függélyes állásban ütközőnek megy neki és ebben a helyzetben rögzíthető, azzal jellemezve, •hogy a megemelt (2) dobogó elrekesz- 70 tésére szolgáló (13) kilincsek (11) ütközőkké vannak kiképezve és a (12) rögzítőnyugaszokkal vannak ellátva., melyekbe a (4) koesirúdon, ismert módon, eltolható és rugóval terhelt. (181 75 rekesztőszervek becsappannak. 2. Az 1. igényben védett szállítókocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (13) kilincsek (14) lécekkel vannak ellátva, melyek alá a (15, 18) re- S0 kesztőszerveken elrendezett (20) kengyelek fogódznak, melyeknek emelkedése által a (13) kilincsek, a kocsirúd rézsútos állásánál kiváltatnak azáltal, hogy a (20) kengyelvégek a (14') léc- 85 végekhez, simulnak. 3. Az 1—2. igényben védett szállítókocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (20) kengyelek (20') felületeikkel a (13) kilincsekre hatnak, miáltal 90 a (17) rúgók hatása a (13) kilincsekre vitetik át. 4. A 3. igényben védett szállítókocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (13) kilincsfelületek excentrikusak 95 a (3) tengelyhez képest, hogy a kilincsrögzítési helyzetben a (17) rúgók hatását fokoznák. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.
