95987. lajstromszámú szabadalom • Közlőmű differenciál forgató nyomatékok átalakítására

útján a (z, zl) tengely mentén elhelyezett fogasrudat a tengely irányában elmozdítani törekednek, A (c, cl, c2) fogaskerekek súlypontja a 5 dob forgása folytán előálló legördülés következtében mindinkább eléri a dob centruma felé eső szélső helyzetet, mit elhagyva, a centrifugális erőnek a kerekek legördülése ellen kifejtett hatása ellen-10 kezőre változik, miáltal a (g) dobbal, (i) koszorú útján kapcsolt fogasrúd mozgási iránya is ellenkező értelmű lesz. Az (o) hengerköpeny elforgatásával a fogasrúdra ható erő s ezáltal a periodikus 15 erőváltakozás amplitúdója; az (ol, o2) hengerköpenyek elforgatásával pedig" a kalapács „nyelének" a hossza, illetve az ütközés rugalmassága állíthatók be. A találmány lényegétől nem térülik el, 20 ha, egy más megoldásnál, a (g) dob a lazatárcsaszerű megoldás helyett egy az (a) tengelytől különálló tengely végére van erősítve, vagy ha a (c, cl, c2) fogaskerekek a súlypont környezetében zárt, üreges 25 kiképzésüek, mely üregek a fogaskerék anyagánál nagyobb fajsúlyú anyaggal töltöttek. Esetleg az a (c, cl, c2) fogaskerekek, valamint a (h) és (i) fogaskoszorú dörzs, 30 illetve csavarkerekekkel, a (z, z) tengely mentén elhelyezett fogasrúd pedig csavarral helyettesíthetők. Abban az esetben, ha a (c, cl, c2) fogaskereket, valamint a (h) fogaskoszorút csa-35 varkerekek helyettesítik, az alternatív mozgást a dugattyúval egydarabból álló vagy vele összeépített (h) fogaskoszorú közvetlenül adhatja át a szerszámnak, mely esetben az (i) fogaskoszorú el is 40 hagyható. Szabadalmi igények: 1. Közlőmű differenciál forgató nyomatékok átalakítására, jellemezve azáltal, hogy valamely hajtóerő által hajtott 45 (a) tengelyre erősített (b, e) tárcsák között tetszésszerinti számú, excentrikus tömegelosztás révén, excentrikus súlypontú (c, cl, c2) fogaskerekek forgathatóan vannak olykép ágyazva, hogy 50 azok a tengelyvégre lazatárcsaként szerelt (g) dob belső fogazású (h) fogaskoszorújával kapcsolódnak, mely kapcsolódás révén, ha az (i) koszorú lítján a (g) dobra átadódó, a (g) dob forgását gátló ellenállás nagyobb, mint £ az excentrikus tömegek centrifugális erejétől függő nyomaték, a (c, cl, c2) excentrikus súlypontú fogaskerekek legördülése közben a súlypontra kifejtett centrifugális erő hol gátolja, hol siet- f teti a bolygó kerekek legördülését, miáltal a (g) dobon változó és a (g) dob forgását gátló ellenállástól és a centrifugális erőtől függő szaporaságú és amplitúdójú nyomaték váltakozás ke- ( letkezik. 2- Az 1. igénypont szerinti közlőmű egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (c, cl, c2) fogaskerekek a súlypont környezetében zárt, üreges kiképzésűek, mely üregek a fogaskerék anyagától különböző anyaggal töltettek. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti közlőmű egy foganatosítási alakja, jellemezve 1 azáltal, hogy a fogaskerekeket dörzskerekek helyettesítik. 4. Az 1. és 3. igénypont szerinti közlőmű egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fogaskerekeket csavar- ,< kerekek helyettesítik. 5. Az 1—4. igénypont szerinti közlőmű egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (h) fogaskoszorút anyacsavar helyettesíti. í 6. Az 1—5. igénypont szerinti közlőmű egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (g) dob az (a) tengelyen alkalmazott lazatárcsaszerű megoldás helyett egy az (a) tengelytől különálló ! tengely végére van ékelve. 7. Az 1—6. igénypont szerinti közlőmű egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (i) fogaskoszorúval kapcsolodó fogasrúdcsavarral és az (i) ! fogaskoszorú csavarkerékkel helyettesíthető. 8. Az 1—7. igénypont szerinti közlőmű egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (h) fogaskoszorú külső felülete dugattyúként van kiképezve, vagy dugattyúval összeépítve. 9. Az 1—8. igénypont szerinti közlőmű-