95984. lajstromszámú szabadalom • Elektromos lokomotívok hajtóműve
esoló van szerelve. Ez utóbbi fogaskerék is rugalmasan van a keretben ágyazva. Ezen rendszabály folytán a rugózatlan súly a minimumra csökkentetik s mind-5 egyik kerék csak egy másikkal fog össze, ami a kerékkopást ugyancsak a legkisebbre csökkenti. A vak kerékhez képest, mely egységes fogazást tesz szükségessé, a találmány tárgyánál a fogazáso-10 kat szabadon választhatjuk meg s gyakorlatilag bármilyen áttételt alkalmazhatunk. Az első kerékáttétei gyors járású kerekei finomabb fogazású ak lehetnek, mint a lassabb járású második áttétel kerekei, 15 ami nyugodt zajtalan járást biztosít. Az üregtengelyt körülvevő fogaskerék rúgós koszorúval képezhető ki. Ezáltal a mótor -tengelyek rugaimazása elkerülhető s e tengelyek átmérője csökkenthető. Ha az 20 első kerékáttételnél ferde fogazást alkalmazunk, a két egymással szemben fekvő mótor két tengelyét merev kapcsoló révén egyesíthetjük, hogy a ferde fogazás okozta oldalnyomást kiegyenlítsük 25 Az összes fogaskerekek közös tokba vannak zárva, s úgy a fogak, mint a mozgékony kapcsoló nyomóolajkenéssel látható el. A rajzon egy kiviteli példa vázlata van .30 feltüntetve. 1. ábra egy kocsi tengelyhajtás nézete, 2. ábra ennek alaprajza, 3. ábra pedig az első kerékáttétel változata. 35 Az (1, 1') motorok egymásai szemben s például a jármű A—A hosszközépsíkjára merőlegesen vannak elrendezve. Az (1) mótor a (2) mótorkerék révén, az (1') mótor pedig a (2') mótorkerék révén hajtja a 40 közös (4) előtéttengelyt (3), illetve (3') kelekét. A (4) tengelyre a (3, 3") kerekek között az (5) áttételkerék van ékelve, mely a (7) hajtott kocsitengelyt üregtengely gyanánt körülfogó (6) kerékkel fog össze. A (6) kerékbe van az ismert kiképzésű 45 minden irányban mozgékony (8) kapcsoló beszerelve. A keretmerevítés gyanánt kiképezett s egyúttal keréktok gyanánt szolgáló (9) tartóban vannak a (4) előtéttengely és a (6) fogaskerék ágyazva s 50 ennek folytán a hajtott kocsitengelyhez képest rugalmasan alátámasztva. A iogaskeréktok felső része úgy van kiképezve, hogy a (2, 2') mótorkerekek között folyosó marad szabadon, melybe a 10 m. járó- 55 deszka helyezhető. A 3„ ábra értelmében a (2, 2') mótorkerekek. illetve az első kerékáttétel ferde fogazású, meiy esetben a szembenálló motorok tengelyei, pl. a (11) merev kap- 60 csoló révén vannak egyesítve. Szabadalmi igények: 1. Elektromos lokoniotívok hajtóműve, melyet az jellemez, hogy a lokomotív függélyes hosszsíkjához képest egy- P5 mással szembenálló két mótor vagy mótorpár kettős fogaskerékáttétel ré vén van a hajtott kocsitengellyel kapcsolva, mimellett a hajtott kocsitengelyt körülvevő fogaskerékbe van a 70 minden irányban mozgékony kapcsoló beszerelve. 2. Az 1. alatti hajtómű kiképzési alakja, melyet az jellemez, hogy nyugodt járás céljából az első fogaskerékáttéte! 75 ferde fogazású, mimellett a mótor tengelyek merev kapcsolóval vannak egyesítve a ferde fogak oldalnyomásának ellensúlyozása céljából. 1 rajzlap melléklettel. l'u'.las nyomda. Budapest.
