95792. lajstromszámú szabadalom • Váltóáramú berendezés villamos üzemű vasutak részére

— 3 — (31) elektromágnes nem kap áramot és így a (33, 34) helyen a (16) vezeték meg^ van szakítva. A 3. ábra oly kiviteli alakot tüntet fel, 5 melynél a (2, 3) elektromágnesekhez kapcsolt (36, 37) érintkezők eltérőleg az előbbeni kiviteli alaktól nem mozognak, hanem egy helyben maradnak. Ennél a kiviteli alaknál is az (1) CSÚGS-10 síneket a (7) rúd köti csuklósan össze az (5) forgáscsap körül elforgatható (23) karral és a (4) horgony az (5) csap körül a (6) emeltyűkart forgatja. A (23) karon a (38) csap körül a (39, 40) 15 kengyel forgatható, a (6) kar pedig a (41) bütyökkel vagy foggal van ellátva, mely a (39, 40) kengyelnek egy kivágásába nyúlik be, úgyhogy ha a (4) horgony a (6) kart elforgatja, akkor a (41) fog a ken-20 gyeit az egyik vagy másik értelemben a (38) csap körül kilengeti és pedig annyira, hogy a kilengés értelme szerint vagy a (40) kengyelág' (a rajzban feltüntetett helyzet) a (37) érintkezővel, vagy pedig a 25 (39) kengyelág a (36) érintkezővel jön érintkezésbe, mialatt a (38) csapot hordozó (23) kar még nyugalomban marad. Mindkét kongy elásnak külső, az érintkezőhöz hozzáíekvő felülete az (5) fcrgás-30 csappal koncentrikus. Ugyanakkor, amikor az egyik kengyelág az> egyik érintkezővel érintkezik, a másik kengyelágnak vége a (6) karhoz ütközik. A (2) elektromágnes a (16) vezeték és a 35 (36) érintkező közé, a (3) elektromágnes pedig a (16) vezeték és a (37) érintkező közé van beiktatva. Ha a (16) vezetéket a (17) munkavezetékre rákapcsoljuk, akkor a 3. ábrán fel-40 tüntetett helyzetnél a (16) vezetéken, (3) elektromágnestekercsen, (37) érintkezőn és (40) kengyelágon át földelt árammal gerjesztett (3) elektromágnes a (4) horgonyt behúzza, mire ez a (6) kar, (39) ken-45 gyei ág, (23) kar és (7) húzórúd útján a váltót átállítja, egyúttal a (19) rúgót is megfeszíti. Az áraimkör megszakításánál a (19) rúgó a horgonyt és ezzel együtt a (6) Ivart visszafelé mozgatja. Minthogy ek-50 kor a csúcssínnek súrlódása és rögzítő rugója a (23) kart a (19) rúgó hatása ellenében fogva tartja, a (6) kar (41) fogával a kengyelt mindaddig kilengeti, míg csak a (40) keng'yelágnak belső vége a (6) kar-55 hoz nem ütközik, amivel egyidejűleg a (39) kengyelágnak külső oldala a (36) érintkezőhöz támaszkodik. Djbóli áramzárásinál a (2) elektromágnest gerjesztjük, mire ez a váltót ismét az előbbi állásába átállítja. 60 A váltó átállításánál a kengyelágaknak külső oldala a megfelelő érintkezőn csúszik, miért is pontos érintkezés és esetleges törések elkerülése céljából a (36, 37) érintkezők rúgósak, 65 A találmány keretén belül természetesen számos más kiviteli alak is létesíthető, így pl. a (18, 19) rúgók helyett súlyok vagy más erők is használhatók. Szabadalmi igények: 70 1. Váltóállító berendezés villamosüzemű vasutak részére, melynél a csúcssíneket emeltyű vagy más áttételek útján ismert módon elektromágnes állítja, amikor a kocsivezető a munkavezeték- 75 nek egy megadott helyén bekapcsolt mótorindítóval halad el, azáltal jellemezve, hogy az elektromágnesnek állító horgonyát a csúcssínnel összekötő elemek között a gerjesztő áramkörnek 80 átkapcsolására szolgáló, az állítóliorgony mozgásirányváltozásánál örvényre jutó üresjárat van beiktatva és az állítóhorgonyt végállásából visszamozgatni iparkodó erő (rúgó, súly) 85 terhelik. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésinek kiviteli alakja, jellemezve egy az elektromágnesek által mozgatott kétágú villa által, melynek az üresjáratot lé- 90 tesítő két ága a váltót mozgató rudat fogja hézaggal közre és az elektromágnestekercsvégeket felváltva földeli. 3. Az 1. alatt igényelt berendezésnek kiviteli alakja, jellemezve az elektromág- 95 iiesek által forgatott karnak csapja köi*ül szabadon forgatható, a váltót mozgató karon lengethetően ágyazott, az elektromágnesek által forgatott kart játékkal közrefogó és ezen karral fog- 100 szerűen kapcsolt kétágú kengyel által, mely az elektromágnesek gerjesztésének megszüntetésekor, midőn rúgók vagy súly a horgonyokat és a velük kapcsolt kart visszamozgatják, a ger- 105 jesztő áramkört átkapcsolja, mialatt a váltót mozgató kar még nyugalomban marad.