95726. lajstromszámú szabadalom • Az égési tér kifuvatásával és légköri nyomáson felűli töltéssel ill. póttöltéssel működő két és négyütemű mótorok

— 6 — alak, amely szerint ezen betétet többszörösen lyukazzuk vagy kifúrjuk vagy szőjjük, vagy a lemezt meghajlítjuk, nem lényeges, fontos csak az, hogy a (k) csa-5 torna számos apró csatornarészletre osztassék fel, melyek a robbanás visszacsapását sikeresen akadályozzák meg. A 8. és 9. ábrák két-, négy- vagy többhengerű, páros hengerszámú robbanó-10 motort tüntetnek fel, melyek lépcsős dugattyúval vannak felszerelve azon célból, hogy kétütemű motoroknál is alkalmazható legyen a robbanótér kifúvása és légköri nyomáson felüli robbanókeverékkel 15 való megtöltése, különálló légsűrítő nélkül. Ezen célból legalább két mótorhenger egyesítendő egy egységes géppé, melynek tehát két (b) munkahengere, két (d, d) légsürítőforgattyúháza és két (d") lég-20 sűrítő hengergyűrűje van, melyek a (c") bővebb dugattyúrészekkel működnek együtt és pedig az 1. és 2. ábrák kapcsán ismertetett (9) körtolattyú segélyével. Kétütemű motorról lévén szó, itt elmarad-25 nak az 1. és 2. ábra szerinti (t, t') szívó- és kifúvószelepek, ellenben változatlanul megvannak mindkét mótorhengerre nézve külön-külön a (z), (g, k, b", b', m) részek. Világos, hogy a (c) dugattyú lefelé moz-30 gásakor a (d) forgattyúházban sűríttetik levegő, míg a dugattyú felfelé mozgásakor a (d") hengergyűrűben sűríttetik levegő. A (d) forgattyúházban sűrített levegő az 1. és 2. ábrákon már ismertetett 35 módon egyaránt használható fel akár légköri nyomáson felüli töltés adására, akár pedig a robbanótér kifúvására. Ugyanezen célt szolgálhatja a (d") hengergyűrűben sűrített levegő, csakhogy mivel a 40 (d") hengertérben a levegősűrítés nem azon ütem alatt történik, melyben a sűrítés a forgattyúházban megy végbe, azérl mindegyik (d") hengergyűrűből a sűrített levegőt nem a saját hengerterébe, hanem 45 a másik henger robbanóterébe vezetjük át a kellő pillanatban körtolattyú és résvezérléssel, az egymást keresztező (x, x") csatornák segélyével. (9. és 10. ábra.) A (k) átömlőcsatornák azonos elrendezésűek, 50 mint az 1. ábránál. Ügy az 1. és 2., valamint a 8—10. ábrák szerinti megoldásnál fontos, hogy a (g) körtolattyú csakis akkor bocsássa a (k) átömlőcsatornába a forgattyúházban síi-55 rített levegőt, ha a (b") rés már kinyílott és pedig azért, hogy a máskülönben a (b") résen át a (c) dugattyúra ható oldalnyomást kiküszöbölje. Világos, hogy a 8—10. ábrák szerinti ki viteli alaknál bő mennyiségben áll rendel- 60 kezésre sűrített levegő, azon célból, hogy egyfelől a robbanólöket végén nyitott (b') rés és (m) kipuffogószelep mellett a henger robbanóteréből az égéstermékek kifúvassanak, aminek megtörténte után az 65 (m) kipuffogószelep záródik és a még nyitott (b") hengerrésen át légköri nyomáson felüli töltés jut a henger robbanóterébe, A mindenkori viszonyoktól s egyébként tetszésünktől függ, hogy a kifúvást a (k) 70 csatornán, a légköri nyomáson felüli töltést pedig az (x) csatornán át eszközöljük vagy megfordítva. Ezen ikergép hengerei természetesen váltakozva működnek. A íb") rés tetszés szerint függélyes vagy víz- 75 szintes fallal két résre osztható, melyek közül az egyik résrészleten vezetjük be a tiszta levegőt a robbanótér kifúvásához és a póttöltéshez, illetve légköri nyomáson felüli töltéshez, míg a másik résrészleten 80 robbanókeveréket vezetünk be. Ezen elrendezés leginkább akkor fontos, midőn egyszerű egyenes dugattyúval szerkesz tett kétütemű motorok teljesítőképességét különálló légsűrítő segélyével akarjuk fo- 85 kőzni. A fentebb ismertetett kiviteli alakoknál a kifúváshoz, valamint a légköri nyomáson felüli töltéshez szükséges levegőt a gép önmaga szolgáltatta a forgattyúház 90 vagy lépcsős dugattyú vagy mindkettő révén. A kiíuváshoz és póttöltéshez szükséges levegő azonban máshonnan is vehető, azaz bármely, magától a tulajdonképeni robbanó vagy belső égésű motortól 95 független légsürítőberendezésből is, amire igen alkalmasnak mutatkozik azon légsürítőberendezés, mellyel a mótorhengerek léghűtését is végezzük. Ezen célra propeller- vagy turbinarendszerű javított 100 légsürí tógépeket használhatunk és az ezek által szolgáltatott levegő egyrésze előnyösen használható fel, úgy a károstér, illetve robbanótér kifúvására, mint a póttöltésre. Ezen propeller- vagy turbina- 105 rendszerű légsűrítőgépek vezetékei egyenes dugattyús kétütemű motoroknál a robbanótérbe és forgattyúházba, lépcsős dugattyús motoroknál a robbanótérbe, légsűrítőhengerbe és forgattyúházba, egyesi- no tett két- és négyütemű motorok esetén a robbanótérbe és forgattyúházba, más négyütemű motoroknál pedig a károstér, illetve robbanótér kifúvásához és a póttöltéshez szolgáltathatnak levegőt, azon- US felül pedig a hengerfalak hűtését is végezhetik. A 11. ábra mutatja ily berendezéssel el-