95608. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárművek mellső kerékpártengelyének meghajtására
- 3 — mezve, hogy az isimért módon, helytállóan kiképezett és lengő (d) tengelycsapokkal bíró, mellső (b) tengely üreges, vagyis esőtengelyként van kiké-5 pezve, amely bein a jármű motorról ismert módon meghajtott, tömör (f) hajtótieingely forgathatóan van ágyazva, hogy továbbá e belső, forgó (f) haj tó -tengelynek (i) végei, az álló, külső (b) 10 csőtengely mozgékony (d) tengelycsapjainiak megfelelően, a hajtó tengely (f) középrészéhez, kardán csuklószerű szerkezettel, .mozgékonyan vannak erősítve, hogy végül a forgó hajótengelynek, az 15 álló cső tengelyből kinyúló végei, az álló (d) tengelycsapokon ülő (e) kerékagyiakhoz vannak kapcsolva. 2. Az 1. igény szerinti (g) hajtóberendezés kiviteli alakja, jellemezve a forgó (i) 20 ten geljr csapóiknak, az álló (b) esőtengelycsapokból kinyúló végein szilárdan ülő, kupiaikszerü (p) tárcsa által, melynek (r) pereme a (e) kenébagyhoz van kapcsolva. 25 3. Az 1—2. igény szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja, jellemezve a forgó (i) tiengelyesiapoiknak, a esőtengelycsapokból kinyúló részén ülő és a kerékagyak lecsúszásált gátló (m) állítótá r-30 csa által. 4. Az 1—3. igény szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a haj tó tengely kardánszerű csuklója, az álló csőtengely csuklópontjával, 35 koaxiálisian van elrendezve. 5. Az 1—3. igény szerinti hajtóberendezés (kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a forgó tengely kardánszerű csuklója, egyfelől (h) gömbcsapból, másfelől azt 40 kb. félköra lakban körülvevő (g) gömbsüvegből és ezeket összekötő (k) golyópárból áll, amelynek golyói egyfelől a gömbcsapnak a forgótengely hosszközépsíkjába eső, két átellenes (j) hornyába, másfelől pedig a gömbsüveg- 45 nek két átellenes (1) golyófészkébe nyúlnak, melyek az álló esőtengely (c) csuklócsapj ai val koaxiálisak. G, Az 1—5. igény szerinti hajtóberendezés további kiképzése, azáltal jellemezve, 50 hogy a forgótengely forgását az álló tengelycsapokon ülő kerékagyra átvivő, kupiakszerű (u) tárcsa, a kerékaiggyal, tengelyikapcsolószerű szerv útján, oldható kapcsolatiban áll. 55 7. Az 1—6. igény szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja, azáltal, jellemezve, hogy az álló csőtengelyesapon ülő kerékágyhoz, üregeis (p') kupak szilárdan vian erősítve, mely az egyik tengely- 60 kapcsolófelet alkotja és amelyben a forgó tengolyesiap (o) végén, hosszirányban mozgékonyan ülő, másiik tengelykapcsolóiéi, hosszirányban mozgékonyan és elforgathatóan van elren- 65 dezve. 8. Az 1—7. igény szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a tengelykapcsolónak bekapcsolt helyzetében való biztosítására (x) rúgó, ki- 70 kiapcsolt helyzetében való biztosítására pedig szuronyzárszerű rögzí t őkósziilék szolgál. 9. Az 1—8. igény szerinti hajtóberendezés, kiviteli alakja, azáltal jellemezve, 75 hogy a forgótengely végén ülő (u) tengelykapcsolófélhez, a másik, kupakalakú, tengelykapcsolóiéi homloklapján átnyúló, központos (z) orsó forgathatóan van erősítve, mely orsó és a kupak- 80 alakú tengelykapcsolóiéi hamlokfelületén összetartozó és a szuronyzárszerű rögzítőkés*/iilíéket aJikotó (z') hornyok ós kiugrások vannak kiképezve. 1 rajzlap melléklettel. Piillas nyomda, Budapest.
