95457. lajstromszámú szabadalom • Vágányalátét

a nivókülönbségek és végül az ütközési helyek folytán önmagában nem egyenletes. Különösen az ütközési helyek képeznek csökkentett ellenállású pontokat, ahol egy-5 úttal a haladó vonal erősebb lökései folytán fokozott igénybevétel is lé]) fel. Ezért már számos' esetben arra tértek át, hogy a vágány alépítményét az ütközési helyek közelében a keresztaljaknál és az ágya-10 zásnál merevítik, míg minden sínszakasz közepén az alépítményt a szokásos módon képezték ki. A jelen találmány ezen feladatot is újszerű módon oldja meg és a különböző 15 igénybevételeket tekintetbe veszi, oly célból, hogy a vágány kedvező tulajdonságainak egyenletes és biztos megőrzését és a szerkezeti anyagok racionális felhasználását érjük el. Evégből a legfontosabb két 20 feladatot, nevezetesen a nivó fenntartását és a nyomtáv fenntartását nemcsak egymástól elválasztottak és különböző elemek által teljesítjük, hanem ugyanezen elemek a szükség szerint elrendezésük és nagysá-25 guk tekintetében is különbözők. A mellékelt rajz a találmány szerinti elrendezésnek példaképem foganatosítási alakját összelrendezésében és részleteiben tünteti fel. Az 30 1. ábra alaprajzban mutatja a vágánynak egy szakaszát sínütközéssel és az új sínalátét egy teljes elemével. A 2. ábra egy másik, rövid síndarabot elölnézetben szemléltet, míg a 35 3. ábra a vágány keresztmetszete. A 4. ábra a betontömb és a lehorgonyzó elem hosszmetszete, az 5. ábra ugyanezen részeknek a 1. ábrára merőleges sík mentén vett metszete. A 40 6. ábra a lehorgonyzó vasat egyedül felülnézetben tünteti fel. A 7. ábra a vágány keresztmetszete, melyen az egymással szemben álló sínsaruk nézetben láthatók. A 45 8. ábra rövid sínszakasznak és egy sínsarunak alaprajza, a 9. ábra a sínsaru metszete a sínnek belülről való nézetével és végül a 10. ábra a sínszakasz egy részének aiap-50 rajza. Az ábrákon (1 a sínekei, (2) a vasbetontömböket és (3 az egymással szemben álló (2) tömböket összekötő nyomvasakat jelöli. (4)-gyel a sín és az alépít-55 ménv közötti alátétlemezek és (5)-el azok az orsók vannak jelölve, melyek az (1, 2, 3) részeket egymással összekötik. A tömbbe az U-alakú, végein többé-kevésbbé felgörbített ((>) laposvas van bebetonozva. (7)-el egy kifelé nyíló üreg van jelölve, melyet 60 részbeni a

|(;6) vas haláról, (8) ezen üreg feneke, (9) a laposvasban kiképezett középnyílás és (10) a sín és az alátétlemez közé betolt félkörkeresztmetszelű A7

as. A találmány szerint kiképzett vágány- 65 alátét műszaki előnyei első sorban azon alapulnak, hogy ez az alátét egyidejűleg úgy hossz-, mint harántirányú. Az alátét négy főrészből áll, melyek közül kettő a vágány hossza és a másik kettő a vágány 70 szélessége irányában fekszik. Az első két elem vasbetonból áll, ezeknek nagy és szilárd felfekvő felületeik vannak és súlyuk is jelentékeny, míg a másik két elemet vastartók képezik, melyek megfelelő rugal- 75 masságúak és szilárdságúak. Az elsőnek említett elemek a sínnivó biztosítására, a másodsorban említett elemek pedig a két sín párhuzamosságának biztosítására szolgálnak. 80 .Mindegyik sínalálél a kocsi kerekéről az alátét közvetítésével a betontömbre gyakorolt elnyomás folytán rugalmas és hasonlóképen a sínalátéL a tömböket összekötő két harántgerenda elrendezése íoly- 85 ián a kerekeknek minden más lökésére is rugalmasan reagál. Az említett négy részt különállóan fektetjük le és egymással, valamint a sínek- : kel nyolc csavarorsó útján kötjük össze. 90 Ezen elemek kötésükből, melynek egyenközlap alakja van, bármikor oldhatók anélkül, hogy kárl szenvednének. A két betontömbnek, mint önálló részeknek, a szükséghez képesl a vágány stabilitásához szük- 95 séges felfekvési szélességet és súlyl adhatjuk. Az új rendszer gazdaságosságát annak az eddigi rendszerekhez képesl korlátlan tartóssága biztosítja. Minthogy a talál- 101 mánv szerinti rendszer alkalmazásánál az ágyazás legalább is részben elesik, a rend-szer beszerzési költségei is kisebbek lesznek. Szabadalmi igények: 1. Egyenközlapókból álló sínalálél, azáltal 105 jellemezve, hogy ezen egyenközlapok négy-négy különálló részből állnak és négy sarkukon négy sínalátéltel vannak ellátva, továbbá, hogy az egyenközl ap négy részének egymással és a no sínekkel való összekötésére nyolc csavarorsó van elrendezve. 2. Az 1. igényben védet l vágányalátét foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egyenközlapnak kél oldala 115 vasbelontömbökből áll, melyek a síneket a terep felett megtámasztják, míg