95450. lajstromszámú szabadalom • Tolattyúdugattyús vezérléssel bíró gőzgépek, különösen mozdonyok számára való üresjárati nyomáskiegyenlítő berendezés

— 3 -hosszirányú (21) csatornák vannak kiképezve, melyek a gyűrűalakú (22) hornyokig terjednek, a (20) bronzperselyekbe pedig ezen gyűrűshornyok helyén (23) tor-5 kolati furatok vannak kiképezve. A működési mód a következő: A gőzbeáramlás megszüntetése alkalmával a (4, 5) tolattyúdugattyúk az 1. ábra szerinti helyzetben állva maradnak, miután 10 a gőznyomás által nem szoríttatnak a (2, 3) tárcsák felé, míg gőznyomás fellépése alkalmával a tolattyúdugattyúk a tárcsák felé sietnek, miközben a (2, 11), illetve a (3, 12) részek, másrészt pedig a 15 (7, 9), illetve a (8, 10) részek tökéletesen tömítő egymáshoz szorítása által oly légvagy gőzteret zárnak be, mely a (23, 22, 21) csatornákon át csak lassan ürülhet ki, amíg a (9, 10) tolattyú-agyrészek a (23) 20 torkolati nyílásokat is lefedik, amikor is már a részeknek (18) tömítőfeliileteik révén való egészen lassú egymásraülése lehetséges. Ily módon tehát nagysebességű mozgásból nagymértékben lelassí-25 tott egymásraülést érünk el tökéletesen lökésmentes módon, úgyhogy a tolattyúdugattyúk a bebocsátási és kibocsátási vezérlés rendes üzembiztonságával rendelkeznek. 30 Egy (22) gyűrűshorony helyett egymásután több is alkalmazható és csatlakoztatható a (21) hosszcsatornához, úgyhogy azok torkolatait a tolattyú-agyrészek egymásután fedik le, ami által egymásután 35 több, növekedő fojtási fokozat adódik, úgyhogy a tárcsák és dugattyúk még nagyobb mértékben gyorsított és ennek dacára lökésmentes egymáshozvezetése válik lehetővé. 40 A (11, 12) koszorúk dugattyúgyűrűi a 7. és 8. ábrák értelmében egy-egy rugalmas, acélból való, T-hez hasonló keresztmetszettel bíró (24) belső gyűrűből és ezen belső gyűrűt körülfogó bronzból 45 való, U-hoz hasonló keresztmetszettel bíró (25) külső gyűrűből állanak. A (26) és (27) illesztési hézagok a két gyűrűn egymáshoz képest el vannak tolva. Ezen gyűrűk a bronz jó kenőképessége folytán 50 berágás ellen tökéletesen biztosabb és jó tömítés mellett kevés súrlódással járnak az acélból való belső gyűrűk nagy rúgóereje dacára. A 9. ábra értelmében a gőz a (29) loko-55 motívkazánból a (30) szelepen át jut a túlhevítőhöz, mely a túlhevítőelemek két (31) és (32) csoportjából áll, mimellett mindegyik csoport a két (33, 34) henger egyikének gőzbebocsátó csatorná jával van összekötve és a hengerek forgattyúi egy- 60 máshoz képest 90°-kal vannak elfordítva. Ha a (30) szelep üresjárat közben zár, a hengerekben tartalmazott levegő ezen üresjárat alkalmával a kipuffogási csatornákon át nem távozhat bizonyos 65 nyomásnövekedés nélkül és ennélfogva a gőzcsatornákon át a (2, 3) támasztótárcsák és a (4, 5) tolattyúdugattyúk közötti gyűrűs résen, azután pedig a (6) dugattyúrúd és a (9, 10) tolattyúagy- 70 részek közötti gyűrűs résen át a két tolattyúdugattyú közötti térbe lép be, mely a (31, 32) túlhevítőcsoportokkal közlekedik. A forgattyúknak 90°-kal való elfordított helyzete folytán a két túlhevítő- 75 végen szivattyúhatás adódik, úgyhogy levegő szivattyúztatik a túlhevítőelemeken át, mely levegő ezeket hűti és átégés ellen védi. Üresjárat alkalmával a (4, 5) tolattyúdugattyúk eleven erejük által közép- 80 helyzetbe hozhatók, úgyhogy a tolattyúagyrészek mellső vége tömítően egymáshoz szorul. Hogy azután tökéletes tömítés esetén is a túlhevítőkben a légmozgás biztosíttassék, a (9, 10) tolattyú-agyrészek- 85 ben a (28) nyílásokat képezzük ki. Szabadalmi igények: 1. Tolattyúdugattyús vezérléssel bíró gőzgépek, különösen mozdonyok számára való üresjárati nyomáskiegyenlítő- 90 berendezés, melynél a tolattyúrúdon mozgathatóan elrendezett tolattyúdugattyúk a gépnek gőzzel való járása alkalmával a tolattyúrúdon helytállóan elrendezett tárcsákhoz szoríttat- 95 nak, azáltal jellemezve, hogy a (4, 5) tolattyúdugattyúk a helytálló (2, 3) tárcsák fölé (11, 12) túlfedési szélükkel akként nyúlnak, hogy a tolattyúdugattyúknak a (2, 3) tárcsák felé való 100 mozgása alkalmával a tolattyúdugatytyúk túlfedési széle és a tárcsák közötti térben a dugattyúknak a tárcsákhoz való ütközését megakadályozó gőzkompresszió létesül. 105 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve (6) középső részében a (4, 5) tolattyúdugatytyúk furatánál kisebb átmérővel kiképezett, csakis közvetlenül a (2, 3) no tárcsáknak a tolattyúdugattyúk által való túlfedése előtt a tolattyúfuratot kitöltő ós ezáltal a tolattyúdugattyúk között levő 'gőznek fojtással való eltávozását megengedő (1) tolattyúrúd 115 által.