95394. lajstromszámú szabadalom • Utgyalu
metszésre előkészített talajról ezután a ferde (f) kések a rögöket lemetszik és azokat egyben a közép felé terelik. A ferde kések síkja alatti földréteget a valamivel 5 mélyebben fekvő, a haladás irányára merőleges (f) kés szeli le. A leszelt föld apró rögökben az (1) osztókés elé kerül, mely előtt az anyag torlódik és egyenletesen elosztódik, úgyhogy ezen a fakésen keresz-10 tülbukott anyag egyenletesen terül el a (k) henger előtt. A (k) henger az egyenletesen elosztódó apróbb földrögöket, súlyánál fogva, teljesen szétnyomja és lehengerli, úgyhogy utána az előbb még 15 hantos, kátyús út szép sima lesz. Oly esetekben, midőn olyan tárgyak, például kővagy vasdarabok kerülnek a kések elé, melyek törést vagy egyéb deformációt okoznának, a (h) emeltyűkart az 1. ábrán 20 látható nyíl irányában hátrahúzzuk, miáltal a (c) lengőkar a (2) forgáscsap körül elfordul és a végén lévő (3) görgő ráfekszik a (4) laposvasra és a (cs) billenőkereket hordó (d) keresztgerendát lefelé szo-25 rítja. A billenőkerekek ezáltal a talajnak szorulnak, viszont az (m) talpak a rajtuk lévő összes késekkel együtt a (v) forgáscsap körül felemelkednek, úgyhogy a jármű mellső része a talaj fölé kerül, a 30 kések nem érintik a földet, hanem csak a (cs) billenőkerekeken és a (k) hengeren gördül tovább a jármű. A jármű mellső része akkor emelkedik fel legjobban, midőn a (c) lengőkar függélyes helyzetet 35 vesz fel. A (h) emeltyűkart bármely helyzetben az (i) fogazott tárcsa segélyével rögzíteni lehet. Ha nem szükséges az úttestet felnyesni, hanem csak simítani akarjuk, akkor a fent leírt módon oly 40 helyzetbe hozzuk a járművet, hogy a kések a talaj fölött maradjanak, úgyhogy csak a (k) henger fejti ki tömörítő és simító munkáját. Szabadalmi igények: 1. Ütgyalu, jellemezve hosszirányú tal- 45 pakból, valamint ezeket egymással összekötő és merevítő keresztgerendákból kiképzett vázon egymásután megerősített szaggatósaruk, metsző- és terelőkések, valamint osztókések által, 50 melyek közül a metsző- és terelőkésekből kettő a haladás irányára rézsút, egy pedig arra merőlegesen áll, az osztókés pedig ugyancsak a haladás irányára merőlegesen fekszik, jellemezve 55 továbbá azáltal, hogy a talpak mögött nyomóhenger van elrendezve, mely oly módon van a talpakkal összekapcsolva, hogy a talpak a henger tengelyén ülő laposvasnak forgáscsapja kö- 60 rül elforgathatok, jellemezve végül azáltal, hogy a váz mellső részén, a talppal közvetlenül össze nem kötött keresztgerendán, billenőkerekek vannak megerősítve és ezeknek a talptól füg- 65 getlenül a talajhoz való szorítására pedig kapcsolóberendezés van alkalmazva. 2. Az 1. igényben védett útgyalu kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a bil- 70 lenőkerekeket tartó keresztgerenda egyik végével a talpakhoz erősített, másik végével pedig a talpaktól elálló laposvasakhoz van erősítve, a laposvasak fölött pedig alsó végén szorító- 75 görgővel felszerelt lengőkar van csuklósan, elforgatható módon ágyazva, mely kar a vázon elrendezett kapcsolóberendezés emeltyűkarjával van összekötve. 80 3. Az 1—2. igényben védett útgyalu kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a talpakat TJ-vas kapcsolja össze a nyomóhenger tengelyén ülő laposvassal, mely U-vas a laposvasnak forgás- 85 csapja körül elforgatható. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda. Budapest.
