95283. lajstromszámú szabadalom • Önműködő utánállítószerkezet fémrudazatok számára

Megjelent 1929. évi december lió l<í-áii. MAG TAR KIRÁLYT jHHgE SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95283. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Önműködő utánállítószerkezet fékrudazatok számára. iSveiiska Aktiefoolag^et Brornsregulator cég Malmö. A bejelentés napja 1927. évi junius hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1926. évi julius hó 26-ika. A találmány fékrudazatokhoz való oly önműködő utániaállítószerkezetre vonatkozik, melynél az utánaállítás a fék meghúzása közben történik ós pedig valiamely 5 engedékeny szerv, pl. súrlódókapcsolás közvetítésével, mely viszont a mozgását lenge thetően ágyazott kapesolószerkezetifíl nyeri; az utánállítóorsó egyik végié egy nem forgatható csiatlakozófülben forgiat-10 hatóan van ágyazva. A találmány újdonsága abban áll, hogy a kapcsol ószerkezet a csatlakozófülből kiinduló hengeres részinek külső felületién van ágyazva, annak megakadályozása 15 céljóiból, hogy a fék megoldásaikor a kiaposolósHerkezet visszaforgása az utánállítóorsóra átvitethessiék. Javasolták már oly önműködő utánállítószerkeáeteknél, melyeknél az utánállítás 20 0- fék megoldása köziben történik, a kiapcsoló szerkezetet egy nem forgatható rész körül lengethetem ágyazni. A kapcsolószerkezetet lehetne azonban az ilyfajta u tán ál 1 í t ó szerk özeteknél, a működési 25 módra való minden hátrány nélkül, egy forgatható rész körül is lengethetŐen ágyazni, mivel a fék meghúzásaikor oly feszültség keletkezik a fékrudazatbam és ezáltal az utánállítószerkezet mozgatható 30 részeiben, hogy esetleges, pl. piszok által (aközött súrlódás a kapcsolószerkezet és azon forgatható rész között, amelyen ezen kapcsolószerkezet ágyazva van, legyőzetik és ezáltal az utánállítószerkezet 35 forgómozgást nem nyer. A fék megoldásakor azonban — mikor is a tulajdonkópeni utánállításmak történnie kell — a kapcsolószerkezet ugyanazon értelemben forog, mint azon forgatható rész, amelyen az 40 ágyazva van, úgyhogy ekkor az ezen két rész között esetleg fennálló súrlódás az utánállítómozgásra befolyással nem bírhat. Nem feltétlenül szükséges tehát, hogy az ilyfajta utánállítószerkezeteknél a kapcsalószerkezet egy helytálló részen legyen 45 ágyazva, hianem ép oly jól lehet az eigy forgatható részen is ágyazva. Másképen áll azonban a dolog oly utánállítószerkezeteknél, amelyeknél az utánállításnak ;már a fék meghúzásakor kell 50 még történnie. Az ilyfajta utánállítószerkezeteknél ugyanis a tulajdonképeni utánállítómunkának a fék meghúzásakor nem szabad előbb kezdődnie, míg a féktuskók, helyes beállításnál, a kocsikerekeknek 55 neki nem feküdtek és mivel máskülönben — miután a fiéktuskók a kerekekre ráfeküdtek és ennek következtében a fékrudaziatban feszültség lépett fel — a súrlódókapcsolás ereje többé nem elegendő a« 60 utánállítóorsóniak és anyának egymáshoz képest vialó elforgatására, úgyhogy utánállítás nem történhetik, hanem a kapcsolóművel közölt mozgás hatástalan marad azáltal, hogy a súrlódókapcsolás részei 65 egymáson csúsznak, nyilvánvalóan a legnagyobb fontossággal bír az, hogy a rendelkezésre álló rövid időköz alatt a lehető legnagyobb utánállítás fogana totsíttassék. Ezért kívánatos az utánállítóorsót lehető 70 nagy emelkedésű orsózattal ellátni. Véghez vitt kísérleteik azonban azt mutatták, hogy mozgásban levő kocsik fékjének megoldásakor ilyfajta orsó az anyában oly könnyen foroghat, hogy már egészen 75 jelentéktelen forgatónyomaték elegendő lehet az orsó k i csavaráséra, miáltal nemcsak a fék meghúzásakor véghez vitt utániaállítás rontható le egészen vagy résziben, hanem még a játékterek megna- 80